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USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87)

USS Duluth (CL-87) était un croiseur léger de classe Cleveland qui a rejoint la flotte du Pacifique au printemps 1945 mais a été endommagé par un typhon et n'est entré en combat qu'au cours des dernières semaines de la Seconde Guerre mondiale.

Les Duluth a été lancé le 13 janvier 1944 et mis en service le 18 septembre. Après sa croisière d'essai, il a servi comme croiseur d'entraînement basé à Newport, Rhode Island, du 14 décembre 1944 au 2 mars 1945. Il a finalement appareillé pour le Pacifique le 7 avril 1945 et a rejoint le 27 mai la force de transport rapide de la 5e flotte. Le 5 juin, la flotte est touchée par un typhon et le Duluth subi de graves dommages à l'arc. Il a dû retourner à Guam pour des réparations et n'a rejoint la TF 38 que le 21 juillet (la 5e Flotte a changé son nom de 3e Flotte dans l'intervalle).

Les Duluth faisait partie de l'écran des croiseurs de la force porte-avions au cours des dernières semaines de la guerre, lorsque les porte-avions étaient engagés dans une série d'attaques sur les îles japonaises. Les Duluth a reçu deux Battle Stars pour sa brève carrière de combattante.

Du 24 août au 16 septembre 1945, il fait partie de la Task Force 38, qui fournit une couverture aérienne et un piquet radar pour protéger les avions de transport volant au Japon, afin de se protéger contre toute attaque possible des irréductibles japonais.

Le 1er octobre, le Duluth a navigué pour les États-Unis, arrivant à temps pour participer aux célébrations de la Journée de la marine à Seattle. Après la guerre, il a servi en Extrême-Orient du 3 janvier au 27 septembre 1946, a été affecté à Pearl Harbor à partir du 24 février et a visité l'Australie, Truk, Guam et Manille lors d'une croisière qui a duré de mai à juillet 1947. Du 22 septembre 1947 à Le 19 mai 1948, il était en patrouille au large des côtes chinoises (pendant la guerre civile chinoise). Il effectue une croisière d'entraînement en 1948 et des opérations par temps froid au début de 1949, avant d'être placé en réserve le 25 juin 1949. Il est finalement vendu à la ferraille en 1960.

Déplacement (standard)

11 744 tonnes

Déplacement (chargé)

14 131 tonnes

Vitesse de pointe

32,5 nœuds

Varier

11 000 nm à 15 nœuds

Armure – ceinture

3-5 pouces

- pont d'armure

2 pouces

- cloisons

5 pouces

- des barbettes

6 pouces

- tourelles

visage de 6,5 pouces
haut de 3 pouces
côté de 3 pouces
1,5 pouces à l'arrière

- la tourelle

5 pouces
Toit de 2,25 pouces

Longueur

610ft 1in oa

Armement

Douze canons de 6 pouces/47 (quatre tourelles triples)
Douze pistolets 5 pouces/38 (six positions doubles)
Vingt-huit canons de 40 mm (4x4, 6x2)
Dix canons de 20 mm
Quatre avions

Complément d'équipage

1,285

Constructeur

Nouvelles de Newport

Posé

novembre 1942

Lancé

13 janvier 1944

Commandé

18 septembre 1944

Brisé

1961


Du 14 décembre 1944 au 2 mars 1945, Duluth servi comme croiseur d'entraînement à Newport, Rhode Island. Après la révision brève à Norfolk, elle a navigué le 7 avril pour le Pacifique, arrivant à Pearl Harbor le 29 avril. Le 8 mai, elle est devenue en route pour rejoindre la 5ème Flotte et a rendez-vous avec les transporteurs rapides le 27 mai. De graves dommages structurels à son arc subis lors d'un typhon le 5 juin l'ont forcé à retourner à Guam pour des réparations, mais il a rejoint la TF 38 le 21 juillet pour faire écran lors des dernières frappes aériennes sur le territoire japonais qui se sont poursuivies jusqu'à la fin de la guerre.

Du 24 août 1945 jusqu'à son entrée dans la baie de Tokyo le 16 septembre, Duluth fonctionnait avec la TF 38 qui fournissait des piquets radar et des patrouilles aériennes de combat pour les avions de transport transportant les forces d'occupation au Japon. Le 1er octobre, Duluth a navigué pour les États-Unis, en arrivant à Seattle le 19 octobre pour les célébrations du Jour de la Marine.

Basé à San Pedro, Californie, Duluth a fait un tour de service dans l'Extrême-Orient entre le 3 janvier et le 27 septembre 1946 et le 24 février 1947 a navigué pour une visite prolongée à Pearl Harbor. Entre mai et juillet, elle a visité Melbourne et Sydney, en Australie, Truk, Guam et Manille. Elle a servi de nouveau en Extrême-Orient, patrouillant la côte chinoise, entre le 22 septembre 1947 et le 19 mai 1948, quand elle est revenue à son nouveau port d'attache, Long Beach, Californie. Il a transporté des aspirants du NROTC lors d'une croisière d'entraînement en Colombie-Britannique à l'été 1948 et, en février 1949, il a participé à des opérations par temps froid au large de Kodiak, en Alaska. Il est mis hors service en réserve le 25 juin 1949 et vendu le 14 novembre 1960.


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Description du produit

USS Duluth CL 87

Livre de croisière sur la Seconde Guerre mondiale

Donnez vie au livre de croisière avec cette présentation multimédia

Ce CD dépassera vos attentes

Une grande partie de l'histoire navale.

Vous achèteriez le USS Duluth CL 87 carnet de croisière pendant la Seconde Guerre mondiale. Chaque page a été placée sur un CD pour des années de visionnage agréable sur ordinateur. Les CD est livré dans une pochette en plastique avec une étiquette personnalisée. Chaque page a été améliorée et est lisible. Les livres de croisière rares comme celui-ci se vendent cent dollars ou plus lors de l'achat de la copie papier réelle si vous pouvez en trouver un à vendre.

Cela ferait un excellent cadeau pour vous-même ou pour quelqu'un que vous connaissez qui a peut-être servi à son bord. Généralement seulement UNE personne dans la famille a le livre original. Le CD permet à d'autres membres de la famille d'en avoir également une copie. Vous ne serez pas déçu, nous le garantissons.

Certains des éléments de ce livre sont les suivants :

  • Ports d'escale : Balboa, Peral Harbour et Ulithi
  • Aucun nom d'équipage n'est mentionné dans ce livre
  • C'est une courte histoire pendant la dernière année de la guerre
  • Mise en service le 18 septembre 1944
  • Perceuses, perceuses, perceuses
  • Shakedown des Caraïbes
  • Newport R.I. Post Shakedown
  • Au combat avril 1945
  • Tokyo enfin
  • Retour à la maison
  • Et bien plus

Plus de 30 photos et l'histoire des navires racontée sur 30 pages.

Une fois que vous aurez visionné ce CD, vous saurez à quoi ressemblait la vie sur ce Light Cruiser pendant la Seconde Guerre mondiale.

Bonus supplémentaire :

  • 22 minutes audio " La radio américaine mobilise le front intérieur " la Seconde Guerre mondiale (Archives nationales)
  • Audio 22 minutes " Allied Turncoat Broadcasts for the Axis Powers " WWII (National Archives)
  • Plusieurs images supplémentaires du USS Duluth CL 87 (Archives nationales)
  • Audio de 6 minutes de " Sounds of Boot Camp " à la fin des années 50 début des années 60
  • D'autres éléments intéressants incluent :
    • Le serment d'enrôlement
    • Le credo des marins
    • Valeurs fondamentales de la marine des États-Unis
    • Code de conduite militaire
    • Origines de la terminologie de la marine (8 pages)
    • Exemples : Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory et bien d'autres.

    Pourquoi un CD au lieu d'un livre papier ?

    • Les images ne se dégraderont pas avec le temps.
    • CD autonome aucun logiciel à charger.
    • Vignettes, table des matières et index pour visualisation facile référence.
    • Visualisez comme un flip book numérique ou regardez un diaporama. (Vous définissez les options de synchronisation)
    • Fond musique patriotique et sons de la marine peut être activé ou désactivé.
    • Les options d'affichage sont décrites dans la section d'aide.
    • Marquez vos pages préférées.
    • La qualité sur votre écran peut être meilleure qu'une copie papier avec la possibilité de agrandir n'importe quelle page.
    • Diaporama de visualisation pleine page que vous contrôlez avec les touches fléchées ou la souris.
    • Conçu pour fonctionner sur une plate-forme Microsoft. (Pas Apple ou Mac) Fonctionne avec Windows 98 ou supérieur.

    Commentaire personnel de "Navyboy63"

    Le CD de livre de croisière est un excellent moyen peu coûteux de préserver le patrimoine familial historique pour vous-même, vos enfants ou vos petits-enfants, surtout si vous ou un être cher avez servi à bord du navire. C'est un moyen de se connecter avec le passé, surtout si vous n'avez plus le lien humain.

    Si votre proche est toujours avec nous, il pourrait considérer cela comme un cadeau inestimable. Les statistiques montrent que seulement 25 à 35% des marins ont acheté leur propre carnet de croisière. Beaucoup auraient probablement souhaité l'avoir fait. C'est une belle façon de leur montrer que vous vous souciez de leur passé et que vous appréciez le sacrifice qu'eux et beaucoup d'autres ont fait pour vous et le LIBERTÉ de notre pays. Serait également idéal pour les projets de recherche scolaire ou tout simplement l'intérêt personnel pour la documentation de la Seconde Guerre mondiale.

    Nous n'avons jamais su à quoi ressemblait la vie d'un marin pendant la Seconde Guerre mondiale jusqu'à ce que nous commencions à nous intéresser à ces grands livres. Nous avons trouvé des photos dont nous ignorions l'existence d'un parent qui a servi sur l'USS Essex CV 9 pendant la Seconde Guerre mondiale. Il est décédé très jeune et nous n'avons jamais eu la chance d'entendre beaucoup de ses histoires. D'une manière ou d'une autre, en visionnant son livre de croisière que nous n'avions jamais vu jusqu'à récemment, la famille a renoué avec son héritage et son héritage naval. Même si nous n'avons pas trouvé les photos dans le livre de croisière, c'était un excellent moyen de voir à quoi ressemblait la vie pour lui. Nous les considérons maintenant comme des trésors de famille. Ses enfants, petits-enfants et arrière-petits-enfants peuvent toujours être connectés à lui d'une manière dont ils peuvent être fiers. C'est ce qui nous motive et nous pousse à faire la recherche et le développement de ces grands livres de croisière. J'espère que vous pourrez vivre la même chose pour votre famille.

    Si vous avez des questions, veuillez nous envoyer un e-mail avant d'acheter.

    L'acheteur paie les frais d'expédition et de manutention. Les frais d'expédition en dehors des États-Unis varient selon l'emplacement.

    Consultez nos commentaires. Les clients qui ont acheté ces CD ont été très satisfaits du produit.

    Merci de votre intérêt!

    Ce CD est pour votre usage personnel seulement

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    États-Unis DULUTH

    L'USS DULUTH (LPD-6), un quai de transport amphibie de classe Austin, a été mis en service le 18 décembre 1965. L'USS DULUTH était le troisième et dernier des "Austins" construits au chantier naval de New York à Brooklyn, NY. Après la mise en service, il a fumé pour son nouveau port d'attache de San Diego, puis dans les eaux du Pacifique occidental et du Vietnam. DULUTH s'est déployé cinq fois au Vietnam, le dernier, en aidant à l'opération Frequent Wind, l'évacuation de Saigon. Un échantillon de ces derniers déploiements : Beruit, au Liban pendant leur guerre civile en 1983, aidant à la marée noire de l'Exxon Valdez en 1989, l'évacuation de la Somalie en 1994. Qu'il soit chargé d'une opération de routine ou d'urgence, l'USS DULUTH a exécuté selon sa devise, " Fortiter In Re (Bold in Action)". L'USS DULUTH a servi son pays pendant 39 ans, 9 mois et 25 jours, jusqu'à sa mise hors service le 13 octobre 2005. Après sa mise hors service, le DULUTH a été affecté à l'installation de maintenance des navires inactifs de la marine - Pearl Harbor.

    L'histoire du déploiement de l'USS DULUTH (LPD-6) et les événements importants de sa carrière militaire sont les suivants :


    USS Duluth (CL-87) - Histoire

    L'USS Duluth, un croiseur léger de classe Cleveland de 10 000 tonnes, a été construit à Newport News, en Virginie. Commandé en septembre 1944, il passa le reste de 1944 et les trois premiers mois de 1945 à des tâches de préparation et d'entraînement le long de la côte est des États-Unis. Duluth a navigué dans le Pacifique en avril 1945 et est arrivé dans la zone de guerre fin mai pour commencer les opérations de combat de la Seconde Guerre mondiale. Son arc a été endommagé lors d'un typhon le 5 juin, mais il a été réparé le mois suivant et a servi dans un rôle de contrôle pendant les trois dernières semaines des frappes aériennes des porte-avions sur les îles japonaises. Suite à la décision de l'ennemi de se rendre à la mi-août, le croiseur continua d'escorter les porte-avions alors qu'ils couvraient l'occupation initiale du Japon.

    En octobre 1945, le Duluth a retraversé le Pacifique jusqu'à la côte ouest des États-Unis, mais est retourné en Extrême-Orient au cours des neuf premiers mois de 1946. Il a de nouveau navigué dans les eaux du Pacifique occidental entre février 1947 et mai 1948, visitant l'Australie, Truk, Guam et le Philippines, ainsi qu'au large des côtes chinoises. À l'été 1948, le navire a participé à des missions d'entraînement dans le Pacifique oriental et, au début de 1949, a été actif au large de l'Alaska. Désarmé en juin 1949, le Duluth passa les dix années suivantes dans la flotte de réserve. Elle a été rayée de la liste de la Marine en janvier 1960 et vendue pour mise au rebut en septembre de la même année.

    Cette page présente toutes les vues que nous avons concernant l'USS Duluth (CL-87).

    Si vous souhaitez des reproductions à plus haute résolution que les images numériques présentées ici, consultez : "Comment obtenir des reproductions photographiques."

    Cliquez sur la petite photo pour afficher une vue plus grande de la même image.

    En cours dans la région de Hampton Roads, Virginie, 10 octobre 1944, en route vers le sud de la baie de Chesapeake pour un entraînement en mer.
    Son camouflage est la mesure 32, conception 11a.
    Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station Norfolk, Virginie.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

    Image en ligne : 115 Ko 740 x 605 pixels

    En cours dans les environs de Norfolk, Virginie, 11 décembre 1944.
    Photographié à partir d'un avion basé à Naval Air Station Norfolk, Virginie.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

    Image en ligne : 120 Ko 740 x 615 pixels

    En cours au large de la côte est des États-Unis, vers la fin de 1944.
    Son camouflage est la mesure 32, conception 11a.

    Photographie officielle de l'U.S. Navy, provenant des collections du Naval Historical Center.

    Image en ligne : 72 Ko 740 x 600 pixels

    Au mouillage, probablement peu après la fin de la Seconde Guerre mondiale, vers la fin de 1945.

    Avec l'aimable autorisation de la Fondation historique navale. Avec l'aimable autorisation du colonel C.W. Mahakian, USMC.

    Photographie du centre historique de la marine américaine.

    Image en ligne : 65 Ko 740 x 460 pixels

    En plus des images présentées ci-dessus, les Archives nationales semblent détenir d'autres vues de l'USS Duluth (CL-87). La liste suivante présente certaines de ces images :

    Les images énumérées ci-dessous ne font PAS partie des collections du Naval Historical Center.
    N'essayez PAS de les obtenir en utilisant les procédures décrites dans notre page "Comment obtenir des reproductions photographiques".

    Des reproductions de ces images doivent être disponibles via le système de reproduction photographique des Archives nationales pour les images non détenues par le Centre historique naval.


    USS Duluth CL-87 (1944-1960)

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    ASSOCIATION DES MEMBRES D'ÉQUIPAGE DE L'USS DULUTH

    En partenariat avec la St. Louis County Historical Society - Veterans Memorial Hall, l'USS Duluth Crewmembers Association est heureuse d'offrir des briques gravées commémoratives à l'achat.

    Ces briques seront installées dans le patio de briques sur le site du USS Duluth Anchor Monument sur Duluth's LakeWalk, sur la rive du lac Supérieur - l'héritage durable très spécial, célébrant la relation et le lien merveilleux entre la communauté de Duluth et l'équipage du bateau. Le produit des briques gravées sera utilisé pour soutenir les expositions du musée USS Duluth dans la ville de Duluth.

    L'USS Duluth est fier de représenter le nom de la ville de Duluth à travers le monde depuis 40 ans. Veuillez vous joindre aux anciens combattants qui ont servi à bord de ce navire incroyable, pour commémorer son service aux États-Unis, à la marine américaine, au Corps des Marines des États-Unis et à la ville de Duluth, MN. Les briques gravées coûtent 75 $ chacune et peut être gravé avec votre nom et toute autre information, y compris, mais sans s'y limiter, le service dans une branche de l'armée.

    Pour toute question, veuillez contacter Don Rowe au [email protected]rg


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    44 ans après le sauvetage de l'USS Duluth, la famille Pham rend visite à Duluth

    Conçu pour transporter 800 marins, l'USS Duluth a secouru plus de 2 000 réfugiés lors de l'opération Frequent Wind en 1975. Quarante-quatre ans plus tard, la famille Pham a fait un voyage pour visiter l'endroit qui a donné son nom à son navire de sauvetage.

    Chinh Pham avait dix ans au début de la chute de Saigon, marquant la fin de la guerre du Vietnam. Sa famille de six personnes, dont sa mère enceinte, a été confrontée à la décision difficile de rester dans son pays d'origine ou de demander l'asile aux États-Unis. Face à l'inconnu, la famille Pham a choisi d'évacuer, rejoignant les centaines de réfugiés sur l'USS Duluth.

    « Maintenant, je n'avais que dix ans à l'époque, mais même à cet âge, la gravité de l'évacuation massive de Saigon n'a pas été perdue pour moi. Je me rends compte de l'immense risque que ma famille prenait et que nos vies, ainsi que celles de mes concitoyens sud-vietnamiens seraient changées à jamais », a déclaré Pham.

    Chinh Pham et Don Rowe regardant l'exposition sur l'USS Duluth au dépôt de Duluth.

    Mardi, la famille Pham a rendu visite au maire Emily Larson, a visité l'exposition USS Duluth au Duluth Depot et a vu le monument de l'ancre USS Duluth sur le Lakewalk avant de rendre hommage au Northland Vietnam Veterans Memorial.

    La visite a eu lieu après que Chinh Pham a acheté une brique pour une collecte de fonds USS Duluth en juillet 2019, demandant que l'inscription se lise "réfugié évacué". Don Rowe, le président de l'association des membres de l'équipage de l'USS, a contacté Pham l'invitant, lui et sa famille, à Duluth pour célébrer son histoire de liberté.

    L'opération Frequent Wind a eu lieu le 30 avril 1975. L'USS Duluth, avec 17 autres navires américains, a sauvé entre 36 000 et 40 000 réfugiés de Saigon dans le cadre de la guerre du Vietnam.

    « Nous avons fait le tour de la septième flotte pendant un jour ou deux. Mon frère et moi regardions le navire et les six grands, et je me souviens lui avoir dit cela. Est-ce que ce serait formidable si nous pouvions être récupérés par ce navire portant le numéro six, et nous l'avons été heureusement", a déclaré Chinh Pham, un réfugié secouru par l'USS Duluth le 2 mai 1975.

    L'USS Duluth (LPD-6), un quai de transport amphibie de classe Austin, est le deuxième navire de la marine américaine nommé d'après Duluth, Minnesota. Le premier, l'USS Duluth (CL-87), a été mis en service de 1944 à 1949 et a servi de croiseur d'entraînement et de patrouille pendant la Seconde Guerre mondiale.

    L'USS Duluth (LPD-6) a été mis en service le 18 décembre 1965 et désarmé le 28 septembre 2005 après 39 ans de service. Le Duluth était considéré comme un navire polyvalent, doté des fonctions de dock, de tank et de cargo d'attaque. Sa mission principale était de transporter du matériel, des véhicules et des forces terrestres vers des côtes contestées.

    Duluth, basé à San Diego, a été déployé cinq fois pendant la guerre du Vietnam qui s'est déroulée de novembre 1955 à avril 1975. La dernière opération au Vietnam était l'opération Frequent Wind. De nombreux réfugiés, dont l'ambassadeur d'Italie, ont été transportés par hélicoptère jusqu'au navire entre le 29 et le 30 avril.

    Les réfugiés ont été emmenés à Subic Bay, une base navale américaine aux Philippines, la plupart étant arrivés le 5 mai. Les réfugiés sud-vietnamiens s'échappaient pour éviter les camps de rééducation, qui, selon Pham, ont transformé ses oncles "d'hommes autrefois fiers" en "êtres humains totalement brisés". .

    Pham, maintenant citoyen américain et avocat à succès, a, avec sa famille, écrit un documentaire sur leur voyage intitulé "Histoires de mer * Opération Vent fréquent".

    Dans un dernier geste pour célébrer la liberté des Pham, la mairesse Emily Larson a déclaré le 15 octobre 2019 la Journée de la famille Pham à Duluth lors de la conférence de presse de mardi.


    Rapport de construction : Tim Reynaga’s 1/700th Pit-Road USS Duluth

    Tim Reynaga a envoyé cette construction très bien documentée et documentée de l'USS Duluth, qu'il a offerte à son beau-père. Son beau-père a servi sur le Duluth. Merci de l'avoir envoyé, Tim !

    L'USS Duluth (CL-87) était un Cleveland croiseur léger de classe lancé le 13 janvier 1944 et mis en service le 18 septembre 1944. Le navire était destiné à remporter deux étoiles de bataille pour son action contre la marine impériale japonaise, mais la plus grande menace à laquelle il ferait face s'avérerait être ce danger éternel face à tous les marins – la mer agitée. Pendant le shakedown le Duluth a eu sa première rencontre avec des mers difficiles lorsque le navire est entré dans une tempête avec des vents de 60 nœuds (69 milles à l'heure) qui ont emporté son baleinier à moteur bâbord. Après avoir terminé le shakedown, le navire a servi de croiseur d'entraînement à la station d'entraînement navale américaine Newport, Rhode Island. Cela consistait à embarquer 200 à 300 hommes d'un équipage de croiseur ou de porte-avions en train de suivre une formation préalable à la mise en service et d'effectuer des croisières de formation de cinq jours dans le détroit de Long Island. Lors de son séjour à Newport, les équipages des croiseurs Dayton, Amsterdam, Bremerton, Saint Paul et les transporteurs lac Champlain et Boxeur ont été formés à bord du Duluth.

    Trousse:Pit-Road échelle 1/700 USS Miami
    Trousse #W-23
    Prix:30,00 $ US
    Décalcomanies :options pour plusieurs navires et drapeaux
    Critique:Tim Reynaga
    Remarques:kit construit comme USS Duluth

    Après une révision et une période de disponibilité prolongée, il s'embarqua pour le Pacifique en avril 1945, rencontrant les porte-avions rapides de la 5 e Flotte le 27 mai. Il rejoignit la Task Force 58, qui fournissait un soutien aérien pour l'invasion d'Okinawa. Faisant partie du groupe de travail 58.1 (groupe de sélection), le Duluth n'a subi aucun dommage au combat malgré les attaques aériennes ennemies intenses. Cependant, au petit matin du 5 juin 1945, le groupe de travail a rencontré un typhon qui a fait des ravages considérables à la flotte, y compris le Duluth. Les vents de 122 nœuds (140 mph) du typhon Connie et la mer de 60 pieds se sont déformés Duluthla proue vers le haut, le bordé de coque rompu et plusieurs longerons longitudinaux du 2e pont, et réduit sa vitesse maximale en mer calme et sûre de 33 à 25 nœuds. Cela aurait pu être pire : le croiseur lourd USS Pittsburgh avait sa section d'arc complètement arrachée. Un autre croiseur, un destroyer et quatre porte-avions ont également été endommagés, et six marins et 76 avions ont été perdus dans la tempête. À la suite de ces dommages causés par la tempête, le Duluth a navigué à Guam où elle est restée jusqu'en juillet 1945 en subissant des réparations permanentes à sa proue. À la fin de juillet 1945, le navire a rejoint l'écran des forces opérationnelles des porte-avions lors des dernières frappes aériennes contre le Japon qui se sont poursuivies jusqu'à la fin de la guerre. Après l'effondrement de l'empire japonais, Duluth fonctionnait avec la TF 38 qui fournissait des piquets de grève radar et une patrouille aérienne de combat pour les avions volant les forces d'occupation au Japon. Les DuluthLa guerre de s'est terminée le 1er octobre 1945, alors qu'elle rentrait chez elle.

    Après la guerre, le Duluth était basée à San Pedro, en Californie, servant à nouveau en Extrême-Orient pendant la majeure partie de 1946. Pendant ce temps, elle a visité Melbourne et Sydney, en Australie, Truk, Guam et Manille. Elle a patrouillé la côte chinoise entre septembre 1947 et mai 1948, après quoi elle est revenue à son nouveau port d'attache de Long Beach, en Californie. Ses dernières fonctions comprenaient le transport d'aspirants du NROTC lors d'une croisière d'entraînement en Colombie-Britannique à l'été 1948, et en février 1949, elle participa aux opérations par temps froid au large de Kodiak, en Alaska. Au cours de ces exercices d'hiver du Pacifique Nord, le Duluth a rencontré des mers si fortes qu'à un moment donné, il a en fait pris de l'eau dans son entonnoir avant suffisamment grave pour arrêter l'une de ses chaudières. Secoué mais en bon état, le croiseur s'est rendu à San Francisco à la fin de l'exercice pour être inactivé. Bien qu'il s'agisse d'un croiseur léger à la pointe de la technologie avec moins de cinq ans de service, la guerre pour laquelle il a été construit était terminée et l'USS Duluth n'était plus nécessaire. Il est désarmé le 25 juin 1949 et vendu à la ferraille le 14 novembre 1960.

    mon USS Duluth a été construit à l'aide de l'USS à l'échelle 1/700 de Pit-Road Miami kit, sorti pour la première fois à la fin des années 1990. Un peu plus de 10 pouces de longueur, le Pit-Road Cleveland les modèles de classe étaient parmi les meilleurs kits de ligne de flottaison en plastique injecté alors disponibles. Ils se transforment toujours facilement en répliques attrayantes avec des moulures nettes et des détails précis. Les Cleveland les croiseurs de classe ont été construits dans des variantes de pont rond et carré, et Pit-Road a publié deux kits distincts pour refléter les deux types. L'USS Cleveland (kit W-22) représente la conception de pont rond précédente, et USS Miami (kit W-23) représente la dernière variante de pont carré.

    Pont Rond Cleveland Navires de classe pouvant être construits à l'aide de l'USS de Pit-Road Cleveland trousse (W-22) :

    • CL-55 Cleveland
    • CL-56 Colombie
    • CL-57 Montpellier
    • CL-58 Denver
    • CL-59 Santa Fe
    • CL-62 Birmingham
    • CL-63 Mobile

    Pont Carré Cleveland Navires de classe pouvant être construits à l'aide de l'USS de Pit-Road Miami trousse (W-23) :

    • CL-64 Vincennes
    • CL-65 Pasadena
    • CL-66 Springfield
    • CL-67 Topeka
    • CL-80 Biloxi
    • CL-81 Houston
    • CL-82 Providence
    • CL-83 Manchester
    • CL-86 Vicksburg
    • CL-87 Duluth
    • CL-89 Miami
    • CL-90 Astoria
    • CL-91 Ville d'Oaklahoma
    • CL-92 Petite pierre
    • CL-101 Amsterdam
    • CL-102 Portsmouth
    • CL-103 Wilkes Barre
    • CL-104 Atlanta
    • CL-105 Dayton

    Les instructions du kit de Pit-Road contiennent du texte en japonais, mais les diagrammes en vue éclatée sont simples et clairs. Il existe également des dessins de conception de camouflage montrant des schémas d'éblouissement multicolores spectaculaires pour CL-89 Miam, CL-67 Topeka, CL-103 Wilkes Barre, et CL-87 Duluth. De plus, il existe un rendu des couleurs du schéma pour le Miami au dos de la boite.

    La coque est parfaitement moulée avec des proportions globales convaincantes, bien que le modèle soit réputé être un peu trop petit en longueur et en largeur. Je ne l'ai pas réellement mesuré par moi-même, mais j'ai trouvé tout écart imperceptible. Des lignes délicates représentant le pont en bois sont tracées dans la surface horizontale, et les cales, bittes, cabestans, chaînes d'ancre et autres accessoires sont moulés proprement sur le pont.

    Les pièces de superstructure sont également bonnes, avec des échelles, des portes, des écoutillons et d'autres détails moulés sur les surfaces. Ces détails sont plus lourds que l'échelle, mais ils sont clairement définis et ont fière allure sous la peinture. Les boucliers anti-éclats sont également moulés, bien qu'ils soient moins réussis. Ces caractéristiques sont raisonnablement minces, mais le tirage (le rétrécissement vers le haut des pièces en plastique pour leur permettre d'être retiré des moules) est perceptible à cette petite échelle. Heureusement, ils peuvent être améliorés avec un peu de coupe soignée.

    Pour les canons, directeurs, radeaux, bateaux et autres accessoires, Pit-Road a fourni deux des grappes Skywave E9 « Weapons for US Navy Ships-WW2 (set II) ». Ceux-ci sont génériques pour les navires USN de la Seconde Guerre mondiale et incluent BEAUCOUP plus que ce dont vous aurez besoin pour terminer un seul navire, il reste donc une tonne de choses pour la boîte de pièces. Très cool. Certaines des pièces incluses sont :

    • Tourelles triples 6 pouces/47 Mk.16 avec canons séparés (avec sacs anti-explosion) et capots de télémètre
    • 5 pouces/38 Mk. 32 montures jumelées
    • Supports quadruples de 40 mm
    • Supports doubles de 40 mm
    • canons simples de 20 mm
    • Tubes de 40 mm et 20 mm
    • quintuples lanceurs de torpilles
    • supports de charge de profondeur
    • nombreux radars de recherche aérienne et de conduite de tir
    • directeurs d'armes à feu
    • baquets directeur
    • Feux de recherche de 24 pouces
    • bateau à moteur de 40 pieds
    • Baleines à moteur de 26 pieds, radeaux de sauvetage
    • grues de bateau
    • catapultes d'hydravions
    • Hydravion OS2U Kingfisher (avec flotteurs et hélice séparés - oui !)
    • sacs drapeau
    • filets flottants
    • bobines d'aussière
    • paravanes

    Enfin, le kit comprend une feuille de décalcomanies USN généralisée avec les numéros de coque ainsi que les drapeaux de nombreux pays. Il existe également une feuille de marquages ​​nationaux des aéronefs américains pour les hydravions. Comme pour l'ensemble d'armes/accessoires, il y a beaucoup plus ici que ce dont vous aurez besoin pour ce projet, au profit de votre boîte de pièces de rechange.

    CONSTRUCTION

    J'avais décidé de construire un USS Duluth modèle comme cadeau pour les 80 ans de mon beau-père, et depuis Duluth était un pont carré typique Cleveland croiseur de classe, le Pit-Road à l'échelle 1/700 Miami kit était un choix naturel. Non seulement le kit de base était excellent, mais le Miami (CL-89) et le Duluth (CL-87) étaient très similaires, ne différant les uns des autres que par des détails mineurs. Ce serait une construction simple, ne nécessitant que des modifications minimales et quelques détails de photogravure supplémentaires.

    J'ai commencé par la coque, en fixant le pont de gaillard et la plaque de base selon les instructions. J'ai aimé les détails raffinés moulés sur le pont avant qui comprenaient des cales, des bittes, des écoutilles et des équipements de sol très joliment rendus, notamment des cabestans, des colliers d'écubier de pont et des chaînes d'ancre. Ces dernières étaient précises, fortement moulées et auraient eu l'air bien sans altération, mais je les ai grattées pour faire de la place pour une chaîne très fine que j'installerais plus tard. J'avais décidé d'en faire une construction rapide, mais l'utilisation de vraies chaînes pour représenter les chaînes d'ancrage est l'une de ces petites améliorations qui font une grande différence.

    Viennent ensuite les superstructures. Pit-Road les a conçus logiquement pour s'accumuler niveau par niveau, et ils s'adaptent bien. Je les ai assemblés à la cloison et au plafond/pont au-dessus, mais je n'ai pas attaché les cloisons aux ponts en dessous pour faciliter la peinture plus tard, car les cloisons et les ponts étaient de couleurs différentes. Le seul écart par rapport aux instructions du kit ici était de laisser de côté les plus petits détails tels que les projecteurs et les directeurs d'armes à feu pour plus tard, encore une fois pour faciliter la peinture.

    En ce qui concerne l'armement, les quatre tourelles principales de 6 pouces/47 cal Mk.16 à triple canon s'assemblent facilement avec les canons séparés (avec sacs anti-explosion) et les capots des télémètres s'adaptant parfaitement. La seule chose à surveiller ici était de s'assurer que les barils individuels étaient montés droits. De plus, les instructions auraient les capots du télémètre sur les quatre tourelles, mais mes références indiquent que la tourelle la plus à l'arrière n'en avait pas, alors je les ai laissés de côté. De plus, j'ai remplacé les radeaux ovales sur les côtés de la tourelle par des carrés comme le montrent les photos du Duluth. Le seul autre changement que j'ai apporté ici a été de creuser délicatement les pointes des canons avec un couteau X-acto n ° 11. Viennent ensuite les six 5 pouces/38 cal Mk. 32 armureries à monture jumelée. Ceux-ci aussi allaient ensemble sans accroc, le seul changement étant de creuser les extrémités du canon. Les montures doubles et quadruples de 40 mm s'assemblaient également facilement, mais avec ces armes plus petites, je n'ai pas pris la peine de creuser les canons. Les pistolets les plus faibles du kit étaient les supports simples en plastique moulé par injection de 20 mm, qui étaient un peu gros. Pas de problème ici, cependant, car je les ai remplacés par des pièces de photogravure en acier inoxydable de Gold Medal Models (set 700-21), qui étaient de loin supérieures.

    Avec les armes sont venus les bacs à fusil. Ces pièces simples nécessitaient simplement un nettoyage mineur et un léger remodelage pour réduire l'étirage du moule et les rapprocher davantage de la verticale. De plus, l'une des différences entre les Duluth et le Miami impliquait l'échange de quatre des positions doubles de 20 mm dans des cuves ovales sur le pont principal contre des positions jumelles de 40 mm dans des cuves à canon rond. C'était facile car les supports jumelés supplémentaires de 40 mm et les cuves nécessaires étaient fournis parmi les nombreuses pièces de rechange fournies dans le kit.

    Les directeurs d'armes étaient bien représentés, mais ils ont nécessité quelques modifications modestes pour s'adapter aux mises à niveau de la photogravure. Le Mk. 34 directeurs (au-dessus du pont et à l'arrière du grand mât) ont nécessité le retrait des bras de support et la mise au rebut des unités radar Mk.8, qui seraient remplacées par des pièces de photogravure plus délicates. De même, les deux Mk. 37 réalisateurs n'avaient besoin que de jeter le plastique Mk. 12 radars et supports (kit pièces C42 et C47) en faveur des évolutions photoetch à venir. J'ai utilisé le kit plastique fourni Mk. 51 administrateurs inchangés.

    Parmi les différences les plus visibles entre les Duluth et le Miami étaient les mâts et les radars. Les mâts de misaine étaient les mêmes, mais le grand mât derrière l'entonnoir sur le Duluth n'avait pas la plate-forme du Miami comme décrit dans le kit, donc je l'ai laissé de côté. Également Miami avait le radar de recherche aérienne carré CAXM-1 sur le mât de misaine où le Duluth avait le tour SK-2. Ces différences étaient simples à réaliser car le kit contenait toutes les pièces nécessaires, même si j'ai plutôt choisi d'utiliser des pièces de rechange de rechange. La photogravure de choix était Gold Medal Models 1/700 échelle World War Two USN Cruiser/Destroyer (GMM 700-8), un fantastique ensemble en acier inoxydable gravé qui apporterait une richesse absolue de détails supplémentaires à la construction.

    COULEURS ET MARQUAGES

    Pendant la guerre du Pacifique, le Duluth portait un spectaculaire camouflage éblouissant multicolore Measure 32, Design 11a conçu pour confondre les navires de surface et les sous-marins ennemis. Au départ, j'avais hâte d'entreprendre ce projet élaboré, mais mon beau-père avait fait partie de l'équipe d'après-guerre. Pour reproduire le navire qu'il connaissait, j'ai dû renoncer au camouflage élaboré pour le schéma de temps de paix plus placide de gris brume global avec des capuchons d'entonnoir noirs et des ponts en bois naturel. J'ai commencé par les terrasses en bois. Pendant la guerre, le pont principal recouvert de bois a été peint avec une teinture bleu mat pour réduire la visibilité depuis les airs, mais après la guerre, cela a été gratté et le bois brillant a été découvert. To simulate this I used a coat of slightly lightened Model Master Armor Sand enamel. I didn’t attempt to indicate any color variation among the individual planks because of the small scale at normal viewing distances the planks would blend into a unified color anyway. The bland armor sand simulates this well, and airbrushing it on gives a nice even finish. After the wood deck was dry I masked it off, then proceeding to paint the hull and other vertical surfaces of the ship Model Master (Testors) Dark Ghost Gray, which is a good stand in for postwar USN gray.

    After the gray hull and superstructure were dry I proceeded to the steel decks. As with World War Two practice, these surfaces were deck blue or gray. I used Model Master Gunship Gray. This dark color contrasted strongly with the lighter gray vertical surfaces, making the junctions between them very visible. Sharp, straight demarcations would be essential for a neat looking model. Fortunately, the structure of the model lent itself to easier painting. This is why I had waited to attach many of the elements of the stacked superstructure to each other. In many cases the contrasting colors on adjacent parts would make perfect lines when they were bonded together. Other places (like the turret tops, gun tub floors and the waterline of the ship’s boat) required a steady hand, but the Model Master enamels are easy to work with and very forgiving if you work slowly with appropriately thinned paint. Miscellaneous details included black for the hollowed out gun muzzles, funnel caps, anchor chain, and the blast bags on the 6 inch guns

    I chose not to weather the model as my stepdad remembered his ship as very clean (what old sailor doesn’t?), but I did do pin washes of Gunship Gray to highlight the doors, ladders, and other details molded on the vertical light gray surfaces. For those unfamiliar with this technique, pin washes are simply applications of highly thinned paint, usually in a darker color, to recessed or border areas of raised details to mimic the shadows the eye sees on full sized objects. To do this, just take small amounts of thinned paint on a small brush and apply it to the edge of molded details. Capillary action will draw the paint around the recessed edges, outlining the detail. Dab away any excess with a tissue and let dry. Finally, dry brushing lightly over the part with the base color will sharpen things up and make the detail pop.

    Postwar markings for the Duluth required some fairly large “87”s for the hull, but despite the very extensive decals provided in the kit, there weren’t any of the correct size. Fortunately the Gold Medal Models 1/700 scale Naval Ship Decals (set 700-1D) had some perfectly sized USN shaded style numbers which did the job nicely.

    FINAL CONSTRUCTION

    After the basic components of the model were assembled and painted I turned to the more fragile assemblies, most of which were upgraded with photoetched metal replacement parts.

    The masts were from the kit, but I replaced the oval platform on the foremast and small round one atop the mainmast with plastic card. The platform supports were wire, and the tiny safety rails were made from cut-down photoetch handrails. The elaborate 16-part SK-2 parabolic antenna with open work metal grating on the foremast was a photoetch assembly from the GMM set. Though impressively intricate, this tiny radar was actually fairly straightforward to build and is a huge improvement over the simplified solid part supplied with the plastic kit. The miniscule SG microwave surface/low air search radars at the very tops of both masts were also from the GMM set, as were the fighting lights on the sides of the upper foremast. Yardarms (the cross pieces on the masts) including foot ropes, anemometers and other details were photoetched parts from the GMM set as well. Etched steel upgrades also improved the fire directors, with the crude plastic Mk. 12 rectangular double curve and Mk. 22 “orange peel” fire control radars atop the Mk. 37 gun directors being replaced with delicate photoetch screens. In addition to the sensors, the set also supplied replacements for the plastic aircraft crane, catapults, and prop guards, as well as adding keel and rudder detail to the 26 foot motor whale boat, photoetch boat davits, and of course safety railing throughout the ship. Sailor figures are from Gold Medal Models too, in this case photoetch brass set 700-17.

    CONCLUSIONS

    Pit-Road’s 1/700 scale Miami is a well designed and nicely detailed kit that builds easily into a convincing square bridge Cleveland class cruiser. The numerous alternate parts included make it simple to depict other ships of the class as well. While the constraints of plastic injection molding technology may limit the scale fidelity of some of the smaller parts, the addition of aftermarket photoetch metal details can make this good kit even better.

    Having completed the model I placed it on a Das Pronto modeling clay ocean showing the ship cruising briskly through a placid sea. Even though the harrowingly rough waters off Alaska were among my stepdad’s most vivid memories of his time aboard the Duluth, I thought placing her in a calm sea would show off her graceful lines to better advantage and perhaps remind him of more tranquil moments. Judging by the smile on his face when I presented the model to him I think he may have agreed.

    Conway’s All the World’s Fighting Ships 1922-1946 Roger Chesneau (editor), Naval Institute Press, Annapolis, 1980.


    Voir la vidéo: USS Towers 1989 1990 (Novembre 2021).