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Quel est le premier nom de cheval enregistré dans l'histoire ?

Quel est le premier nom de cheval enregistré dans l'histoire ?


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Quel est le premier cheval dont le nom a été enregistré dans l'histoire ?

J'ai écrit une longue liste de personnages célèbres et de leurs montures, et je me suis rendu compte que Bucéphale, le cheval d'Alexandre le Grand, était le premier cas que j'avais.

Certaines ressources en ligne disent que la monture de Xerxès s'appelait Strymon, mais je n'ai pas pu le confirmer sur le site Persée et je pense que quelqu'un peut être confus en lisant l'histoire de Xerxès traversant la rivière Strymon.

Quoi qu'il en soit, quel est le premier cheval célèbre de l'histoire dont on connait son nom ?


Les Kassites (Babylonie, vers 1531 avant J.-C. et jusqu'à environ 1155 avant J.-C.) nommaient les chevaux et étaient bien établis dans l'élevage de chevaux. Certains de ces noms ont été datés des règnes de Burna-Buriash II (vers 1359-1333 av. J.-C.) et Kurigalzu II (vers 1332-1308 av. J.-C.). Ces noms font partie des quelques mots que nous possédons de la langue kassite, et sont donnés en Une histoire ancienne de l'équitation

Les animaux de trait sont indiqués par leur robe, les taureaux par leurs noms. Les juments ne sont pas mentionnées. Quelques lignées peuvent être citées à titre d'exemples : « Z.2 Une paire, une baie et une noire, fils de Samlu, fils de Armi. Z.3 Un (paire), un fils de châtaignier Pikandi, et un fils noir de Halsi. Z.3 Un (paire) marrons, fils de Nuhhuru".

Sur la signification des noms de chevaux chez les Kassites et les Egyptiens,

Les noms des taureaux semblent être descriptifs et dérivés d'une particularité de leur robe. Alors par exemple "Hubbash" est le feutre, "Nuhhuru" est l'humidité, "Abuttanu est le aux cheveux bouclés.

Source : Augusto Azzaroli, « Une histoire ancienne de l'équitation » (1985)

L'élevage de chevaux était une grosse affaire, même à cette époque précoce de l'histoire :

Les tablettes d'Alalakh d'Alalakh en Syrie fournissent le plus ancien enregistrement existant d'élevage de chevaux organisé et géré par l'État dans le monde antique, datant du milieu du deuxième millénaire avant notre ère. Les documents du Mitanni, des Kassites et des Égyptiens peuvent être interprétés comme un type de base de stud-book ou de registres d'élevage répertoriant les chevaux de char par la couleur de la robe et le nom de leur père. Les tablettes de Nuzi contiennent des archives de fermes d'élevage hautement organisées et gérées par l'État et d'installations de formation pour la production de chevaux de char.

Source : Carolyn Willekes, « Le cheval dans le monde antique » (2016)

En remarque, il y a aussi une référence dans A la recherche des Aryens aux Kassites « qui semblent avoir un nom tribal basé sur le cheval ».


Bien qu'il ne soit pas le plus ancien cheval nommé, Kanthaka mérite d'être mentionné car il existe des informations sur lui (bien que sa fiabilité soit discutable). Kanthaka, le cheval préféré du prince Siddhartha, plus tard et mieux connu sous le nom de Gautama Buddha. On pense que le prince Siddhartha est né au plus tard en 480 avant JC (mort en 400 avant JC), mais peut-être dès 563 avant JC (mort en 483 avant JC).

D'après l'article Kanthaka, Cheval de Bouddha,

Kanthaka mesurait 18 coudées et accompagnait le prince Siddhartha dans tous les événements majeurs. Revêtu d'une couleur blanche immaculée, il complétait vraiment la stature royale du prince. C'était le cheval le plus habile de la cour du roi Suddhodana.

"Panneau montrant le prince Siddharta se séparant de Kaṇṭhaka son cheval et de Chandaka son palefrenier." Attrib : © Marie-Lan Nguyen / Wikimedia Commons

Quant à la mort de Kanthaka,

Laissant derrière lui sa femme, son bébé et une vie de luxe, Siddartha s'est échappé du palais à cheval sur Kanthaka. Lorsqu'il descendit de cheval pour la dernière fois pour continuer le voyage de sa vie à pied, Kanthaka mourut alors d'un cœur brisé.

(tout l'emphase est de moi)



Ce n'est peut-être pas le plus ancien, mais le pharaon Seti I de l'Égypte ancienne (mort vers 1279 avant notre ère) du Nouvel Empire (19e dynastie) avait certainement les noms de plusieurs de ses chevaux inscrits sur les monuments de ses victoires.

Par exemple, dans son article The Victories of Seti I Recorded in the Great Temple at Karnak, E.L Lushington observe :

… parfois les noms des chevaux sont gravés au-dessus ou au-dessous d'eux, de même que les noms des villes, des forteresses ou des eaux par lesquelles l'armée royale poursuit sa marche… et encore, au-dessus des chevaux « Le grand destrier de Sa Majesté, la Victoire en Thèbes, Nextu-m-Uas", nom également porté par l'un des deux chevaux de Ramsès II, que, dans le récit de Pentaure, il loue comme lui ayant été à lui seul de fidèles alliés lorsqu'il fut abandonné par ses troupes et ses capitaines.

La référence au cheval de Ramsès II est, bien sûr, dans le dossier égyptien de la bataille de Kadesh qui est généralement daté de 1274 avant notre ère.


Quelques exemples de noms de chevaux égyptiens antiques ont été collectés sur ce site


Quel est le premier nom de cheval enregistré dans l'histoire ? - Histoire

Depuis 5 000 ans, le cheval est un allié omniprésent dans la guerre et la paix. Les civilisations se sont élevées et sont tombées sur le dos et les preuves de l'utilisation du cheval sont partout visibles. Pourtant, d'une manière ou d'une autre, suite au rythme croissant de la mécanisation dans les années 1930, nous avons si vite oublié à quel point nous sommes redevables à la domestication de cet animal.

Avant le développement de la locomotive à vapeur au début des années 1800, la seule façon de voyager sur terre plus vite que le rythme humain était à cheval. Puisque le voyage est l'une des caractéristiques déterminantes du développement humain, l'histoire du cheval est donc l'histoire de la civilisation elle-même.

La prochaine exposition Le cheval : d'Arabie à Royal Ascot (ouverture le 24 mai) explore comment les chevaux ont contribué à façonner notre histoire pendant des milliers d'années.

Trésor d'Oxus. 5e-4e siècle avant J.-C., Takht-i Kuwad, Tadjikistan, or, L : 19,5 cm, H : 7,5 cm, British Museum 123908. (Photo : (c) The Trustees of the British Museum)

Les chevaux ont été domestiqués pour la première fois vers 3500 avant JC, probablement dans les steppes du sud de la Russie et du Kazakhstan, et introduits dans l'ancien Proche-Orient vers 2300 avant JC. Avant cette époque, les gens utilisaient les ânes comme animaux de trait et bêtes de somme. L'adoption du cheval a été l'une des découvertes les plus importantes pour les premières sociétés humaines. Les chevaux et autres animaux étaient utilisés pour tirer des véhicules à roues, des chars, des charrettes et des chariots et les chevaux étaient de plus en plus utilisés pour l'équitation au Proche-Orient depuis au moins c. 2000 avant JC.

Les chevaux étaient utilisés à la guerre, à la chasse et comme moyen de transport. Ils étaient des animaux de grand prestige et d'importance et sont largement représentés dans l'art ancien, souvent avec une grande perspicacité et empathie.

L'exposition examine comment et pourquoi les chevaux du Moyen-Orient, en particulier les Arabes, ont été particulièrement recherchés et introduits en Grande-Bretagne pour l'élevage sélectif entre les XVIIe et XVIIIe siècles, et montre comment la grande majorité des chevaux de course pur-sang modernes descendent de seulement trois étalons célèbres.

Des peintures, dont des œuvres célèbres de George Stubbs et William Powell Frith, des gravures, de l'argenterie et des souvenirs explorent les chevaux dans la société britannique, en particulier dans les loisirs et les compétitions, des réunions de course aux événements équestres olympiques modernes.

Alors, à quel point sommes-nous endettés envers le cheval ?

Nous espérons que cette exposition contribuera à nous rappeler la longue et féconde alliance entre l'homme et le cheval.

Le cheval : d'Arabie à Royal Ascot c'était du 24 mai au 30 septembre 2012.

L'exposition est soutenue par le conseil d'administration du Fonds équestre saoudien, la Fondation culturelle Layan et Juddmonte Farms. En association avec la Commission saoudienne du tourisme et des antiquités.


Kushim le comptable

Les premiers documents écrits de la Mésopotamie sont des comptes - ce qui n'est pas surprenant, car avec les villes vient le commerce et le besoin qui l'accompagne de tenir des registres. Donc, notre premier candidat à la première personne nommée dans l'histoire est un comptable.

Le record en question a été inscrit sur une tablette d'argile à l'aide d'un stylet en roseau entre 3300 et 3000 av. Il est écrit en symboles et pictogrammes, que nous pouvons traduire par comparaison avec des systèmes cunéiformes ultérieurs similaires dont nous connaissons la signification.

La tablette décrit une cargaison d'orge. Le symbole du grain est une simple image d'une tige d'orge. La quantité impliquée est indiquée au-dessus de l'image. À gauche se trouve la période de temps impliquée, marquée par 3 trous circulaires et sept petites dépressions. Pris ensemble, le dossier se lit comme suit : &ldquo29 086 mesures d'orge 37 mois&rdquo

Mais à la fin se trouvent deux symboles dont les sons représentatifs sont connus, mais pas leur signification lorsqu'ils sont pris ensemble. Ils forment le mot ‘kushim&rdquo. Sur la base de leur positionnement à la fin de la phrase, il a été suggéré que Kushim est, en fait, un nom. Si tel est le cas, Kushim pourrait être le prénom que nous connaissons de l'histoire.

Le problème est qu'il n'y a aucun moyen de savoir si Kushim est un nom individuel ou un titre de poste. Ensuite, il y a la question de la datation. Car il n'y a aucun moyen d'établir exactement quand cet enregistrement a été produit par rapport à d'autres exemples. Et il existe un autre document similaire de Mésopotamie qui est à peu près contemporain - et contient non pas un mais trois noms.


Histoire des courses de chevaux

Les courses de chevaux sont l'un des sports les plus anciens avec les tribus nomades d'Asie centrale qui courent des chevaux depuis la première domestication et les courses de chevaux ont longtemps été un sport organisé dans de nombreux pays à travers l'histoire.

Les courses de chevaux en tant que sport professionnel au Royaume-Uni remontent au XIIe siècle après le retour des chevaliers anglais des croisades avec des chevaux arabes. Ces chevaux ont été élevés avec des chevaux anglais pour produire le cheval pur-sang qui est la race de cheval utilisée aujourd'hui dans les courses de chevaux au Royaume-Uni.

Pendant le règne de Charles II de 1660 à 1685, le roi organisa des courses de chevaux entre deux chevaux sur des parcours privés ou des champs ouverts avec des prix décernés aux vainqueurs et Newmarket fut le lieu des premières réunions de courses hippiques en Grande-Bretagne.

Sous le règne de la reine Anne pendant la période 1702-1714 les courses hippiques impliquant plusieurs chevaux sur lesquels les spectateurs parient ont pris le relais des courses de match et les courses de chevaux sont devenues un sport professionnel avec des hippodromes fondés dans toute l'Angleterre, dont Ascot qui a été fondée par la reine Anne en 1711 .

En 1750, l'élite des courses de chevaux s'est réunie à Newmarket pour former le Jockey Club afin de superviser et de contrôler les courses de chevaux anglaises. Le Jockey Club a écrit un ensemble complet de règles pour les courses de chevaux et les hippodromes sanctionnés pour organiser des réunions de courses de chevaux selon leurs règles et en 1814, 5 courses pour les enfants de trois ans ont été désignées comme "classiques": The 2000 Guineas, The Epsom Derby et The St Ledger tous ouverts aux poulains et pouliches et qui composent The Triple Crown, et les 1000 Guineas et les Epsom Oaks ouverts aux pouliches uniquement.

Des mesures ont également été prises pour réglementer l'élevage des chevaux de course et James Weatherby, un comptable du Jockey Club, a été chargé de retracer le pedigree et de compiler l'histoire familiale de tous les chevaux de course en Angleterre. Son travail a abouti à la publication de l'Introduction au stud-book général en 1791 et, depuis 1793, Weatherby a enregistré le pedigree de chaque poulain né de chevaux de course dans le stud-book général. Les chevaux pur-sang sont tellement consanguins que le pedigree de chaque cheval peut être retracé à l'un des trois étalons, Byerley Turk (1680-1696), Darley Arabian (1700-1733) et le Godolphin Arabian (1724-1753), et ceux-ci sont connus comme les « taureaux de la Fondation ». Depuis le début des années 1800, les seuls chevaux qui pouvaient être appelés « pur-sang » et autorisés à courir professionnellement étaient ceux répertoriés dans le General Stud Book.

Le Jockey Club continue de réglementer les courses de chevaux et le point à point aujourd'hui, mais le British Horseracing Board est devenu l'autorité gouvernante des courses de chevaux en Grande-Bretagne en 1993 et ​​le National Hunt Committee a été créé en 1866.


Chevaux célèbres dans l'histoire

Tout au long de l'histoire, il y a eu un certain nombre de chevaux remarquables dont on se souvient encore jusqu'à nos jours. Babieca était le cheval d'El Cid, le noble castillan et chef militaire de l'Espagne médiévale. Le cheval le plus célèbre de l'Antiquité est probablement Bucéphale, le cheval d'Alexandre le Grand. Après la mort du cheval en 326 av.

Chetak était le cheval de guerre de Rana Pratap de Mewar en Inde.

Llamrei était le cheval du roi Arthur. Copenhague était le cheval préféré du duc de Wellington, qu'il montait à la bataille de Waterloo.

Wellington sur Copenhague, peint par Thomas Lawrence. ( Domaine public )

Le cheval polonais le plus célèbre était Kasztanka de Josef Piłsudski.

Piłsudski à cheval, à cheval sur Kasztanka, par Wojciech Kossak. ( Domaine public )

Dhuuljaanaah était le cheval de Husayn ibn Ali pendant la bataille de Kerbala. Tenendur était le cheval de bataille de Charlemagne et Veillantif était le cheval de Roland, l'un des hommes de Charlemagne.

Statue de Charlemagne par Agostino Cornacchini (1725), Basilique Saint-Pierre, Vatican, Italie. ( CC BY-SA 3.0 )

Marengo était le cheval de Napoléon qui a été capturé par les Britanniques. Le cheval a survécu à Napoléon de huit ans.

Napoléon traversant les Alpes peint par Jacques-Louis David. On pense que le cheval dans la peinture est Marengo. ( Domaine public )

Matsukaze (nom signifiant « Vent dans les pins) était le cheval de Maeda Keiji ou Maeda Toshimasu, un célèbre samouraï de la période Sengoku au Japon.

Un ukiyo-e de Maeda Keijirō, par Utagawa Yoshiiku, XIXe siècle. ( Domaine public )

Chitu ou Red Hare était le cheval de Lu Bu des Trois Royaumes. Le cheval a inspiré la phrase : « Parmi les hommes : Lu Bu. Parmi les chevaux : le lièvre rouge ».

Guan Yu chevauchant le lièvre rouge, comme le montre une peinture murale du Palais d'été de Pékin. ( CC BY-SA 3.0 )

Streiff était le cheval de Gustave Adolphe de Suède qu'il montait lors de la bataille de Lutzen en 1632. De nos jours, le birman est le cheval préféré de la reine Elizabeth II. Le cheval était un cadeau de la Gendarmerie royale du Canada.

La reine Elizabeth II équitation birman, statue à Regina, Saskatchewan ( CC BY-SA 3.0 )


Histoire des chevaux sauvages d'Amérique

Il y a cinquante millions d'années, une petite créature ressemblant à un chien appelée Eohippus a évolué sur le continent nord-américain. En fait, ce précurseur du cheval moderne a été tracé dans la vallée du Tennessee. Après avoir évolué en Equus et disparu en Asie et en Afrique il y a probablement 11 à 13 000 ans, le cheval est revenu sur notre sol avec les Espagnols au début des années 1500. De leurs mains, quelques-uns se sont échappés sur la toile américaine et sont revenus à l'état sauvage.

Selon l'écrivain occidental J. Frank Dobie, leur nombre au 19ème siècle a atteint plus de 2 millions. Mais au moment où le cheval sauvage a reçu la protection fédérale en 1971, il a été officiellement estimé que seulement environ 17 000 d'entre eux parcouraient les plaines américaines. Plus d'un million de personnes avaient été enrôlées pour les combats de la Première Guerre mondiale, le reste avait été chassé pour leur chair, pour les entreprises d'alimentation pour poulets et pour chiens, et pour le sport. Ils ont été poursuivis par des hélicoptères et aspergés de chevrotine, ils ont été écrasés par des véhicules motorisés et, mortellement épuisés, lestés de pneus afin qu'ils puissent être facilement récupérés par des camions de rendu. Ils ont été chassés des falaises, abattus au grand galop, abattus dans des bains de sang encerclés et enterrés dans des fosses communes.

Comme le bison, le cheval sauvage avait été poussé au bord. Entre Velma Johnston, alias "Wild Horse Annie". Après avoir vu du sang couler d'un camion de bétail, elle l'a suivi jusqu'à une usine d'équarrissage et a découvert comment les chevaux sauvages américains étaient acheminés par pipeline hors de l'Occident. Sa croisade a conduit à l'adoption d'une loi de 1959 interdisant l'utilisation de véhicules motorisés et d'avions pour capturer des chevaux sauvages. En fin de compte, c'est le tollé général qui a mis fin au carnage à visage découvert - et il est venu des écoliers du pays et de leurs mères : en 1971, plus de lettres ont afflué au Congrès sur le sort des chevaux sauvages que tout autre problème non lié à la guerre aux États-Unis. histoire, il n'y a pas eu un seul vote dissident et un seul membre du Congrès a déclaré avoir reçu 14 000 lettres. Le président Nixon a promulgué le projet de loi le 15 décembre 1971. C'est ainsi que le Wild Free-Roaming Horse & Burro Act a été adopté, déclarant que « les chevaux sauvages et les burros sont des symboles vivants de l'esprit historique et pionnier de l'Occident qu'ils contribuent à la diversité des formes de vie au sein de la nation et enrichissent la vie du peuple américain et que ces chevaux et burros disparaissent rapidement de la scène américaine. » La loi a ensuite été modifiée par la Federal Land Policy and Management Act de 1976 et la Public Rangelands Improvement Act de 1978.

Par le peuple, du peuple, pour le peuple. Il n'y a jamais eu de cas plus vrai. La législation de 1959 de Wild Horse Annie a permis au mustang (du mot espagnol mestengo, ou "bête errante") de prendre un pied désespéré dans l'Ouest américain. Le nombre de chevaux sauvages a augmenté et a par conséquent encouragé la colère des éleveurs qui bénéficient de pâturages subventionnés pour leur bétail sur le domaine public. Le Bureau of Land Management (BLM) et le US Forest Service ont été nommés pour mettre en œuvre la loi de 1971 (la plupart des zones de troupeaux sont sous la juridiction du BLM). Leurs responsabilités comprennent également la délivrance de permis de pâturage sur les terres publiques aux éleveurs de bétail.

C'est une guerre aussi vieille que l'Occident lui-même. Ce qui est utile est utilisé, ce qui ne l'est pas est détruit — avec mépris. Dans un monde mécanisé, même l'industrie bovine n'a pas besoin de chevaux-vapeur.

Le jeu des nombres

L'histoire de la gestion des chevaux sauvages est aussi complexe que controversée. La loi de 1971 stipulait que le cheval sauvage devait être géré à son niveau de population alors actuel, officiellement estimé par le BLM à 17 000 (trois ans plus tard, le premier recensement du BLM a trouvé plus de 42 000 chevaux). Au détriment des chevaux, les deux parties ont accepté de permettre au gouvernement de gérer les populations de chevaux sauvages à ce niveau « officiel » de 1971. Onze ans plus tard, une étude de la National Academy of Sciences a révélé que l'estimation de 1971 de BLM était « sans aucun doute faible à un degré inconnu, mais peut-être substantiel », compte tenu des résultats des recensements ultérieurs et en tenant compte du taux de croissance des chevaux et du nombre de chevaux. chevaux depuis enlevés. Mais le mal avait déjà été fait, les "niveaux de gestion" étaient gravés dans la pierre et les processus d'élimination des chevaux "en excès" étaient bien en place.

Entre le sénateur James McClure (R-ID), chef de la commission de l'énergie et des ressources naturelles et de l'intérieur et des affaires insulaires. Lui-même un homme de l'Ouest, et croyant que le cheval était un free-loader inutile sur les terres publiques, il s'est mis à aider à se débarrasser d'eux. Un groupe de fonctionnaires empilés a été nommé au BLM sur la base de la capacité de McClure à financer l'agence, et – comme le décrivent certains militants – un « nouveau royaume a émergé ». Nouveaux camions. De nouveaux postes. Et un nouveau plan.

Lorsque la loi de 1971 a été adoptée, les chevaux sauvages et les ânes se sont vu attribuer 303 zones de troupeau représentant quelque 47 millions d'acres de terres publiques. Au fil des ans, les règlements de l'agence - et non les modifications législatives - ont privé les chevaux de leur aire de répartition. Ils sont maintenant gérés dans 201 zones de gestion de troupeau (HMA) sur moins de 35 millions d'acres.

En 1976, déterminé à retirer les chevaux sauvages mais incapable de les capturer à cheval, le BLM a modifié la loi de 1971 pour contourner l'interdiction de la Wild Horse Annie Act sur les véhicules motorisés pour les captures, leur permettant ainsi l'utilisation d'avions, tels que des hélicoptères. Les règles – et les terres – restent partagées : le BLM et le Forest Service relèvent de la loi de 1971. Le US Fish and Wildlife Service est toujours soumis à l'interdiction de la loi de 1959 contre les rafles motorisées. En d'autres termes, le BLM a le pouvoir d'utiliser des véhicules motorisés pour capturer des chevaux sauvages, mais il ne peut pas les tuer. Fish & Wildlife Service peut tuer des chevaux, mais ne peut pas utiliser de véhicules motorisés pour les attraper.

À l'été 1993, le BLM a estimé la population de chevaux sauvages au Nevada à 24 000. Déterminés à montrer que les chiffres du BLM sur les chevaux « en excès » étaient inexacts, les militants ont passé plus de 250 heures dans les airs, aux côtés de Michael Blake, auteur de Dances With Wolves, comptant les chevaux sauvages. Ils ont trouvé 300 crânes et seulement 8 300 chevaux en liberté. "Ce gouvernement emmène nos chevaux quand et où ils veulent", a déclaré Michael Blake à la presse. « Ils les prennent dans l'obscurité de la nuit. Les chevaux sauvages qui ne vont pas à l'abattoir – où on leur coupe la gorge pour de l'argent – ​​se rendent dans des lieux d'incarcération. »

En 2001, le BLM a obtenu une augmentation de 50 % de son budget annuel à 29 millions de dollars pour la mise en œuvre d'une campagne de suppression agressive. Vingt-quatre mille chevaux devaient être capturés avec un objectif de « niveau de gestion approprié » de 26 000. D'après ses chiffres les plus récents, le BLM estime la population totale de chevaux sauvages américains à environ 33 000 animaux (dont environ la moitié se trouve au Nevada).

Aujourd'hui, quelque 36 000 chevaux sauvages attendent leur sort dans des centres de détention tels que Palomino Valley dans le Nevada et Susanville dans le nord de la Californie. Des contrats de quatre ans ont été attribués à des éleveurs privés de l'Oklahoma et du Kansas pour gérer des installations de détention à long terme. Chacun peut contenir 2 000 à 3 500 chevaux.

En 2005, le budget de BLM pour les chevaux sauvages et les ânes a été augmenté d'un tiers. Au cours de l'exercice 2010, il a reçu un autre coup de pouce de 30 %, ce qui coûte désormais au contribuable 64 millions de dollars par an pour permettre au BLM de continuer à rassembler et à acheminer des milliers de chevaux sauvages supplémentaires.

Le jeu du nom et des terres

En termes d'éleveurs, les chevaux sauvages sont des «fils de pute», des horreurs, des destructeurs d'habitat et des inadaptés en termes de BLM, ce sont des «chiards». L'histoire, en revanche, en fera des boucs émissaires : contrairement aux idées reçues, les chevaux sauvages ne détruisent pas les terres publiques où ils se trouvent au milieu de 6 millions de têtes de bovins et de moutons. En fait, un rapport du General Accounting Office de 1990 montrait que le bétail consommait 81 % du fourrage du Nevada dans les quatre zones équestres étudiées.

Pourquoi y a-t-il une telle détermination à débarrasser nos terres publiques des chevaux sauvages ? Pour beaucoup - le lobby du bétail, les agences gouvernementales et même les organisations de protection de l'environnement et de la faune - le cheval sauvage n'est pas du tout un animal sauvage, mais un animal domestique devenu sauvage. Ce bâtard de cheval n'est pas, disent-ils, la faune amérindienne. Considéré comme un « exotique », il rivalise pour l'habitat avec des espèces telles que le wapiti et l'antilope d'Amérique, et il décime les parcours utilisés par le bétail domestique. Il doit être contrôlé, enlevé et, si nécessaire, abattu.

Et tout se résume à de l'argent : en vertu des principes «à usage multiple» du ministère de l'Intérieur, seuls autant de bétail, autant d'animaux sauvages et autant de chevaux sauvages sont autorisés sur les terres fédérales. La faune est « payée » par les droits de licence des chasseurs. Le bétail est « payé » par l'industrie de la viande : 1,35 $ par tête et par mois pour paître le domaine public. Les chevaux, en revanche, occupent un « mois de l'unité animale » (AUM), mais personne ne paie leur passage. Chaque cheval retiré de l'Ouest libère un autre AUM pour le bétail, les moutons ou l'antilope de gibier (voir Public Lands Grazing & the AUM Connection).

Programme Adoptez un cheval

Le BLM a créé son programme Adopt-A-Horse en 1976. Depuis lors, plus de 200 000 chevaux et ânes ont été rassemblés sur les terres publiques et passés au crible du pipeline d'adoption.

En 1978, le Wild Free-Roaming Horse and Burro Act a été modifié par le Public Rangelands Improvement Act : entre autres changements, un programme de titrage mis en œuvre par le BLM stipulait qu'un adoptant ne pouvait techniquement « posséder » un cheval sauvage qu'un an après sa l'adoption, rendant ainsi illégal de le vendre à quelqu'un d'autre au cours de cette première année. En effet, les dépenses liées aux soins d'un cheval pendant cette période l'emportaient sur le prix de la viande.

Pourtant, le programme a été entaché de scandale, avec des milliers de chevaux portés disparus et craignant d'être abattus.

En 1984, après un changement réglementaire qui assouplissait les conditions de retrait des animaux du parcours, des rafles massives débarquèrent 40 000 chevaux dans des enclos de détention. Le BLM a renoncé à ses frais pour encourager davantage d'adoptions, ce qui a permis à environ 20 000 chevaux sauvages de se terminer à l'abattage.

En 1997, la journaliste de l'AP, Martha Mendoza, a dénoncé la corruption généralisée au sein du programme dans sept articles publiés tout au long de l'année. La même année, un grand jury fédéral a recueilli des preuves montrant que les responsables du BLM avaient autorisé l'abattage de centaines de chevaux sauvages, falsifié des dossiers et tenté d'empêcher les enquêteurs de découvrir la vérité. L'affaire a finalement été classée après l'intervention de fonctionnaires fédéraux.

Aujourd'hui, on peut facilement adopter un cheval sauvage pour aussi peu que 125 $ par tête. Le coût pour les contribuables de retirer cet animal de la nature est plus que décuplé.

Inadaptés parmi nous

En réponse aux nombreuses tentatives des groupes d'intérêt pour paralyser le Wild Free-Roaming Horse & Burro Act de 1971, les Américains ont fait connaître leurs intentions à maintes reprises: ils veulent des chevaux sauvages - ces "fils de putes" sauvages et exotiques - laissés dans le domaine public . En 1985, une disposition visant à permettre au gouvernement de vendre nos chevaux sauvages à l'abattoir a été votée au Congrès et a été rejetée. En 2004, les chevaux n'ont pas eu cette chance : le sénateur Burns (R-MT) a réussi à contourner le processus démocratique en glissant sa disposition sur l'abattage dans le budget fédéral de 3 300 pages. Le massacre des chevaux sauvages d'Amérique a été approuvé, la volonté du peuple ignorée.

On peut dire qu'aucun animal dans l'histoire de l'humanité n'a eu autant d'impact sur nos vies que le cheval. Des millions de personnes ont perdu la vie dans nos guerres. Ils ont été utilisés pour nous transporter, nous et nos biens, à travers les continents, pour livrer notre courrier et mettre en réseau nos civilisations, et ils ont labouré les champs qui nous nourrissent. En ces temps modernes, le cheval est un artiste, un athlète, une icône et un ami - avec plus de 6 millions d'entre eux sous la garde des amoureux des chevaux américains. Pourtant, notre Nation a abandonné ses chevaux sauvages, ces symboles vivants de notre histoire et de notre liberté.

La loi de 1971 stipule : « C'est la politique du Congrès que les chevaux et les burros sauvages en liberté doivent être protégés contre la capture, le marquage, le harcèlement ou la mort. » Depuis plus de trente ans, sans relâche, le BLM et le Service forestier ont continué à s'engager dans tous ces actes.


Les jockeys oubliés du Kentucky Derby

Lorsque des dizaines de milliers de fans se réuniront à Louisville, Kentucky, pour le Kentucky Derby, ils assisteront à un phénomène quelque peu inhabituel pour les événements sportifs américains d'aujourd'hui : sur une vingtaine de coureurs, aucun n'est afro-américain. Pourtant, lors du premier Kentucky Derby en 1875, 13 jockeys sur 15 étaient noirs. Parmi les 28 premiers vainqueurs du derby, 15 étaient noirs. Les jockeys afro-américains ont excellé dans ce sport à la fin des années 1800. Mais en 1921, ils avaient disparu de la piste du Kentucky et ne reviendraient pas avant que Marlon St. Julien ne participe à la course 2000.

La domination des jockeys afro-américains dans le monde des courses est une histoire presque oubliée aujourd'hui. Leur participation remonte à l'époque coloniale, lorsque les Britanniques ont apporté leur amour des courses de chevaux au Nouveau Monde. Les pères fondateurs George Washington et Thomas Jefferson ont fréquenté la piste, et lorsque le président Andrew Jackson a emménagé à la Maison Blanche en 1829, il a amené ses meilleurs pur-sang et ses jockeys noirs. Parce que les courses étaient extrêmement populaires dans le Sud, il n'est pas surprenant que les premiers jockeys noirs aient été des esclaves. Ils nettoyaient les écuries et s'occupaient du toilettage et de l'entraînement de certaines des viandes de cheval les plus précieuses du pays. À partir d'une telle responsabilité, les esclaves ont développé les capacités nécessaires pour se calmer et se connecter avec les pur-sang, compétences exigées des jockeys qui réussissent.

Pour les Noirs, la course a fourni un faux sentiment de liberté. Ils ont été autorisés à parcourir le circuit de course, et certains ont même géré les opérations de course de leurs propriétaires. Ils ont concouru aux côtés des Blancs. Lorsque les coureurs noirs étaient acclamés jusqu'à la ligne d'arrivée, les seules couleurs qui comptaient étaient les couleurs de leurs vestes en soie, représentant leurs écuries. Les courses de chevaux étaient divertissantes pour les propriétaires blancs et les esclaves et l'un des rares moyens pour les esclaves d'obtenir un statut.

Après la guerre civile, qui avait dévasté les courses dans le Sud, les jockeys afro-américains émancipés ont suivi l'argent sur des pistes à New York, New Jersey et Pennsylvanie. « Les Afro-Américains étaient impliqués dans les courses et les chevaux depuis le début », explique Anne Butler, directrice du Centre d'étude des Afro-Américains du Kentucky à l'Université d'État du Kentucky. “Au moment où la liberté est arrivée, ils étaient encore enracinés dans le sport.”

Les coureurs libérés ont rapidement occupé le devant de la scène lors du Kentucky Derby nouvellement organisé. Le jour de l'ouverture, le 17 mai 1875, Oliver Lewis, un Kentuckien noir de 19 ans, a monté Aristides, un poulain alezan entraîné par un ancien esclave, vers une victoire record. Deux ans plus tard, William Walker, 17 ans, a remporté la course. Isaac Murphy est devenu le premier jockey à remporter trois Kentucky Derbys, en 1884, 1890 et 1891, et a remporté 44% de toutes les courses qu'il a courues, un record toujours inégalé. Alonzo "Lonnie" Clayton, à 15 ans le plus jeune vainqueur en 1892, a été suivi par James "Soup" Perkins, qui a commencé à courir à 11 ans et a remporté le Derby de 1895. Willie Simms a gagné en 1896 et 1898. Jimmy "Wink" Winkfield, victorieux en 1901 et 1902, serait le dernier Afro-Américain à remporter la course de renommée mondiale. Murphy, Simms et Winkfield ont été intronisés au National Museum of Racing and Hall of Fame à Saratoga Springs, New York.

En 2005, Winkfield a également été honoré par une résolution de la Chambre du Congrès, quelques jours avant le 131e Derby. De telles distinctions sont venues bien après sa mort en 1974 à l'âge de 91 ans et des décennies après que le racisme l'a forcé, ainsi que d'autres jockeys noirs, à quitter les hippodromes américains.

Bien que Wink ait remporté plus de 160 courses en 1901, Goodwin Guide officiel annuel du gazon omis son nom. Le fléau croissant de la ségrégation a commencé à s'infiltrer dans les courses de chevaux à la fin des années 1890. Attiré par la Cour suprême de 1896 Plessy c. Ferguson décision qui a soutenu la doctrine "séparés mais égaux", l'injustice de Jim Crow a envahi toutes les arènes sociales, dit Butler.

« La classe des Blancs distingués, vestiges de ce monde, ne voulait pas partager les gradins avec les spectateurs afro-américains, bien que les Noirs aient continué à travailler comme toiletteurs et entraîneurs », dit-elle.


Un peu d'histoire du cheval de roue

C'est une histoire qui commence bien avant le nom de marque « Pond » ou « Wheel Horse ». Il commence par le nom "Shaw". Elmer Pond et ses associés, Glen Hielman et Harold Pond ont travaillé pendant de nombreuses années pour Shaw fabriquant des tracteurs. Ces tracteurs ont été fabriqués à partir de pièces de motos et d'automobiles et ont été conçus pour les grands jardins et les petits vergers.

Après un certain temps, les trois hommes ont décidé de construire leur propre tracteur et de se lancer en affaires. Harold Pond travaillait pour Shaw depuis les années 1920 et a décidé qu'il fabriquerait un tracteur connu sous le nom de Speedx modèle « B » et un tracteur de jardin Pond en 1938, qui serait l'un des premiers tracteurs de jardin à quatre roues. Glen Hielman ferait le "Garden Master" en 1952.

Après la Seconde Guerre mondiale, Elmer Pond en a profité, tout comme les deux autres hommes, pour fabriquer un tracteur de pelouse plus petit qui pourrait faire le travail d'un tracteur de jardin et d'un tracteur de pelouse. Les gens qui avaient un petit jardin n'avaient pas besoin ou ne voulaient pas d'un gros tracteur pour les petits travaux qu'ils devaient faire, alors ils dépendaient de ces hommes pour leurs besoins de jardin.

Another reason smaller garden tractors became very popular was that these tractors were rather inexpensive, so even the typical family could own one of these tractor and maintain it for a low cost.

Many of these tractors were made from small air-cooled engines, drive systems, axles, wheels, tires, and other various parts that could be found. The framework was made from pieces of angle or channel iron.

Elmer Pond started production in 1946 in his two-car garage in South Bend, Indiana. These tractors were made from crude parts that could be found. He produced a two-wheeled tractor that was self-propelled, which was sold under the Pond name. Pond made these for nine years, known as the "Walk- Away's " because the design of the tractor.

After the first year of production Pond decided to make a four- wheel tractor. This tractor was made from crude parts such as a model "A" transmission, an 8.3 Wisconsin engine, Tiller steering, and much channel iron. The tractor was known as the Ride-Away Senior and was mainly for garden use. This model of the Senior was designed without a hood for easy serviceability.

In 1948, Major changes occurred to the business and the tractors. Cecil Pond, Elmer Pond s son, joined his father to make a partnership that would last for a long time. The tractor they created gained a fiberglass hood, and a Ross steering gear. The Ride-Away Sr. was produced for another seven years with small variations.

In 1955, Pond started to make three different tractors, including the Walk-Away, Ride-Away Sr., and introducing the Ride-Away Jr. This new tractor would have a 2.5 HP Briggs and Stratton, or a 3.6 HP Clinton engine that would satisfy the needs of the typical house hold. The small tractor had a unique engine mount located between the driver s legs and a belt driven transmission, "Variable speed." Pond made it so that you could put many different attachments on these tractors by welding brackets on them or making simple attachments that sold under their names.

By the end of 1957, Pond had exceeded $1,000,000 dollars in sales.

During the next years, a change would happen to the tractors they would stop producing the Sr. after the first year of selling the little Gr.'s. They also changed the steering wheel on the smaller tractors from cast-iron to a larger diameter steering wheel.

A new model was produced in 1958, which included a three-speed transmission. This transmission is called the Uni-Drive transmission that Elmer Pond designed in 60 days. The Rj-58 was the name of the model and it included one of the following engines: the Clinton B-1290 was used along with the Kohler k-90 were used to drive the small tractor. The Rj-35 had a Clinton B-1200 was used to drive the belts to the gearbox to move the tractor. They also put a Briggs 2.5 HP engine, which made the model of the tractor the RJ-25.

The attachments remained the same for the RJ series. From 1956-1957 wheel horse changed the color of the wheels. They changed them from black into an almond color.

The demand for these little tractors grew so much by the end of 1959 that they couldn t keep up with production. But, they still made over 4,500,000 dollars.

In 1960 there were significant style changes. However, the engine location immediately in front of the operator and the 12-inch wheels stayed the same. Two models of tractors were introduced this year: the model 400, with a four-horse power Kohler engine and the model 550, with a 5.5 horse power Lauson engine. These two models were known as the "Suburban" tractors.

During this year the company obtained property on 515 W. Ireland Road. South Bend, Indiana. This plant was constructed in 1961 and occupied in July and August concluding of the 1961 production year.

These two successful models continued until the next year known as the 401, 551, 701. This was the first year for the front mounted engine tractor. Wheel Horse made the 701 with a 7-horse power Kohler engine. A change in transmission from two side plates and a piece of cast to two pieces of molded cast that went together instead of three.

All models remained the same from 1961 to 1962 with all having the front mounted engine. The models were called the 502, 552, and the 702 the hood was a major appearance change. In 1961 they had an aluminum gas tank and a unique hood shape with a slotted grill.

Also this year Wheel Horse produced the 32R and 32E, which were named Lawn Ranger, and they were made for lawn care only and removal of snow.

In 1963 all five models remained the same as in 1962. The new product introductions for 1963 were the model 953 tractor and the model RM 483 48-inch mower. The garden tractor had a 9.6 horse power engine and 15-inch wheels with 27-inch tires. The model 953 unit was the first of the "large frame" garden tractors offered by Wheel Horse.

In 1964, an 8-horse power Kohler engine replaced the 7-hp engine in the model 854. The model 953 was updated to the model 1054. At the beginning of the model year Wheel Horse acquired the REO product line from Motor Wheel Co. This product line consisted of walk behind rotary power mowers and walk behind snow throwers. Walk behind tillers and a rear-engine-riding mower also acquired but were closed out and never put into production. Sales volume in this year exceeded 11 million dollars.

1965 was the first year for the infinite speed shift system to the industry. A Stundstrand hydrogear unit was added to the Wheel Horse "Uni-Drive" transaxle. Tractors using the automatic shift were called "Wheel-a-Matic" tractors. The new "Wheel-a-Matic" models were the 875 and the 1075. Other products introduced in 1965 included a new 42-inch rotary mower attachment, a "REO-Matic" rear engine riding mower designed by Wheel Horse, and a completely revised line of REO power lawn mowers.

The 1966 model products were unchanged from 1965 except for the addition of a 12 horsepower, automatic shift garden tractor and a 36-inch tiller (RT-366). The large frame model 1054A tractor was dropped from the line. Sales volume in this year reached 19 million dollars.

1967 saw the emergence of the "six speed" tractors. A Hi-Lo range was added the "Uni-Drive" transaxle to obtain six speeds forward and two reverse speeds. The new six speed tractors were the 867, 1067, and the1267. The Lawn Ranger models L-107 and the L-157 "Short Frame" models 607, 657, 877 and "Long Frame" models 1057, 1077, and 1277 were also in the 1967 line.

In 1968 Wheel Horse began the model naming process, Commando (3 speed), Raider (6 speed), Charger (automatic), and the Electro (Automatic with electric clutch). They also had full-length footrest and "B" section drive belts were added to the long frame tractors. Also in 1968 there was a "500" special tractor that was sold to dealers in Indiana, Illinois and Ohio in a promotional event tied into the Indianapolis 500-mile race.

In 1969 they initiated more new products than any other year in Wheel Horse history. Wheel Horse s first 14 horsepower tractor called the GT-14 was at the top of the line. It was a large frame tractor with 27x 9.50-15-rear tires. A new series of tractors using vertical shaft engines and a new vertical input transaxle was introduced.

The spring of 1969 saw the opening of a new plant in Geel, Belgium called Amnor N. V.

The rest is history, as you would call it. I only wrote the history up to this point because almost everybody knows what happens in the next 20 years. The company gets sold to Toro in the late 1980 s


Navajo History Timeline

  • 12,000-6,000 B.C.- Ice-Age Paleo-Indian hunters in Monument Valley Area
  • 6,000 B.C - 1 A.D. - Archaic hunter-gatherers in the Monument Valley Area
  • 1300 A.D. - The Anasazi Indians lived in the Monument Valley area before they disappeared. Archaeologists have recorded more than 100 ancient Anasazi sites and ruins dating before 1300 A.D.
  • 1100–1500 A.D. Distinctive Navajo culture emerges. Believed to have been born to Earth centuries earlier, a distinctive Navajo culture takes hold in the Four corners area of the Colorado Plateau.
  • 1300s A.D. San Juan Band Paiutes frequent the area as temporary hunters/gatherers
  • They name the Monument Valley area Valley or Treeless Area Amid the Rocks.

This Is the Oldest Record In History—Scanned and Recreated From a Photo

Sometime in 1889, Emile Berliner recorded the first album in the history of the world. Then, that record by the father of the gramophone was destroyed. Today, Patrick Feaster, a sound historian at Indiana University, recreated the album using just a printed photographier of the album. His technique defies belief.

Feaster found the photo of the album by chance, in a German magazine from 1890 stored at Bloomington's Herman B Wells Library:

I was looking for a picture of the oldest known recording studio, to illustrate a discussion I was giving on my work with Thomas Edison's recordings. I pulled it off the shelf and, while I had it open, I looked at the index and saw there was an article on the gramophone. I thought, 'Oh, that's a bonus. So I flipped through and, lo and behold, there's a paper print of the actual recording.

Let me emphasize that last point: there was no relief on that photo. As the video above shows, it was printed on paper. The image was completely flat, absolutely bi-dimensional. It had none of the three-dimensional valleys and mountains that make the sound in an album.

But Fester is an expert on resuscitating records from photographs. He scanned that image at a very high resolution. Then, using image processing software, he enhanced the resulting image. After obtaining the sound profile hidden in the shadows of the print, he used software to recreate the actual sound.

What he heard left him speechless: it was the voice of the father of the gramophone, Emile Berliner, reciting Friedrich Schiller's ballad Der Handschuh:

Vor seinem Löwengarten
Das Kampfspiel zu erwarten
Saß König Franz
Und um ihn die Großen der Krone
Und rings auf hohem Balkone
Die Damen in schönem Kranz

Feaster has used this technique three times before. One of them was a test recording by Berliner, made in Hanover in 1889. And in that recording, Berliner talks with someone called Louis Rosenthal. According to Feaster, Rosenthal was helping Berliner, experimenting with photographic duplication:

In that recording, Berliner tells us he's making a record for Rosenthal to experiment with. He shares that they're in this particular building in Hanover, and then he recites some poetry, sings a song and counts to 20 in several languages.

And that record would be the one that Feaster recreated just now:

After weighing the evidence, my colleague and I conclude Berliner must have demonstrated the recording process for Rosenthal and then sent him home with the record theyɽ made together, plus a few others Berliner had prepared previously. If we're right, the Der Handschuh recording must be the older of the two recordings, making it the oldest gramophone recording available anywhere for listening today — the earliest audible progenitor of the world's vintage vinyl.


Voir la vidéo: Ostin hevosen (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Heretoga

    Je n'aime pas ça.

  2. Eibhear

    Quels sont les bons mots ... super, excellente idée

  3. Raleah

    Et l'essentiel est bien mâché



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