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Bataille de l'île du Jutland - Histoire

Bataille de l'île du Jutland - Histoire


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HMS Warspite et Malaya, vus du HMS Valiant vers 14h00


Cette bataille, en mer du Nord, fut la seule bataille navale de la guerre dans laquelle les principales flottes allemandes et britanniques se sont engagées. Auparavant et par la suite, la guerre navale était une série d'escarmouches avec des raiders et des sous-marins allemands. Les Britanniques ont réussi à bloquer les Allemands, tandis que les Allemands ont réussi à bloquer l'aide aux Russes et à couler un grand nombre de navires marchands britanniques avec des sous-marins. La bataille elle-même était une victoire tactique pour les Allemands, qui ont coulé deux fois plus de tonnage que les Britanniques. Les résultats n'ont cependant pas changé la situation stratégique et les Allemands ont eu recours à une guerre sous-marine sans restriction qui a finalement abouti à l'intervention américaine.


La bataille de l'île du Jutland a été la seule grande bataille navale de la Première Guerre mondiale et la dernière grande bataille navale où les cuirassés étaient le principal navire capital.

La marine britannique avec ses 28 cuirassés par rapport aux 16 que les Allemands avaient, maintient un avantage écrasant sur les Allemands, donc une bataille totale entre les deux marines n'a jamais été une option pour la marine allemande. Au lieu de cela, la stratégie navale allemande était d'essayer d'obtenir un avantage tactique en surprenant un plus petit nombre de navires britanniques qu'ils pouvaient vaincre dans des engagements limités. Les Allemands comptaient également sur leurs sous-marins qui, selon eux, pourraient surprendre les cuirassés britanniques et donc même les chances.

Le plan allemand était d'envoyer un groupe de croiseurs de bataille pour attaquer les navires britanniques et ainsi retirer une partie de la flotte britannique. Les Britanniques qui avaient obtenu une copie du livre de code allemand étaient au courant des plans et ont agi pour le contrer. Le 30 mai 1916, les Britanniques ont déplacé une flotte de 16 cuirassés et 3 cuirassés d'Angleterre vers un point au large des côtes de la Norvège. Ils ont été rejoints par un escadron de flotte supplémentaire de 8 cuirassés qui étaient déjà en mer.

La flotte allemande est sortie tôt le matin du 31 mai.

Alors que la bataille prenait forme, les Britanniques avaient un net avantage :


Britanique
Allemand
Dreadnought
cuirassés
2816
Pré-dreadnoughts06
Croiseurs de bataille95
Croiseurs blindés80
Croiseurs légers2611
Destructeurs7961
Porte-hydravions10

En termes de puissance de projection, l'avantage était clair que la force britannique combinée pouvait tirer une bordée totale de 332 360 lb par rapport aux 132 116 allemandes. Les Allemands espéraient que leurs navires qu'ils pensaient mieux conçus et mieux entraînés pourraient l'emporter

Au début de la bataille, les Allemands avec les croiseurs de bataille allemands engagent l'avant-garde de la flotte britannique en les manoeuvrant de sorte qu'ils se retrouvent engagés avec la flotte allemande principale. Les Allemands ont eu le dessus dans cette rencontre. Les Britanniques ont cependant réussi à renverser la vapeur lorsqu'ils ont entraîné la flotte allemande à suivre les navires de guerre britanniques vers le nord sur le chemin de la flotte britannique principale. Les Allemands ne savaient pas que la flotte principale était là et se sont soudainement retrouvés au milieu de ce qui a peut-être été la plus grande rencontre avec des canons de l'histoire. Les Allemands ont réussi à se désengager avant que les Britanniques ne puissent faire trop de dégâts. Les Britanniques ont tenté de couper la flotte allemande de sa base, mais les Allemands ont réussi à se faufiler à travers leurs lignes.

À ce jour, les historiens se disputent pour savoir qui a gagné la bataille. Le consensus général était que la bataille était un match nul. Ce fut une victoire tactique pour les Allemands qui ont coulé plus de navires 15 navires britanniques d'un tonnage combiné de 113 300 par opposition aux Britanniques qui ont coulé 12 navires d'un tonnage total de 62 300. Les Britanniques ont perdu 6 748 marins et les Allemands 3 039. Malgré ce fait, stratégiquement, ce fut une victoire partielle pour les Britanniques. La marine allemande ne pouvait pas supporter les pertes qu'elle avait subies étant beaucoup plus faibles, et face à la principale flotte britannique, les Allemands ont été contraints de se retirer. D'un autre côté, la marine britannique, massée avec une force écrasante, était incapable de détruire la marine allemande. Après la bataille, les Allemands ont décidé de revenir à la guerre sous-marine à outrance, une décision qui a conduit à l'intervention américaine dans la guerre.


Le blocus allié pesant de plus en plus sur l'effort de guerre allemand, la Kaiserliche Marine a commencé à élaborer des plans pour amener la Royal Navy au combat. Dépassé en nombre de cuirassés et de croiseurs de bataille, le commandant de la flotte de haute mer, le vice-amiral Reinhard Scheer, espérait attirer une partie de la flotte britannique à sa perte dans le but d'égaliser les chiffres pour un engagement plus important à une date ultérieure. Pour ce faire, Scheer avait l'intention de faire en sorte que la force de reconnaissance des croiseurs de bataille du vice-amiral Franz Hipper fasse un raid sur la côte anglaise pour attirer la flotte de croiseurs de bataille du vice-amiral Sir David Beatty.

Hipper se retirerait alors, menant le Beatty poursuivant vers la flotte de haute mer qui détruirait les navires britanniques. Pour soutenir l'opération, des sous-marins seraient déployés pour affaiblir les forces de Beatty tout en surveillant la grande flotte principale de l'amiral Sir John Jellicoe à Scapa Flow. À l'insu de Scheer, les décrypteurs britanniques de la salle 40 avaient enfreint les codes de la marine allemande et savaient qu'une opération majeure était en vue. Ignorant les intentions de Scheer, le Jellicoe est sorti avec 24 cuirassés et trois croiseurs de bataille le 30 mai 1916 et a pris une position de blocage à quatre-vingt-dix milles à l'ouest du Jutland.


Contenu

Les premières pertes au combat de croiseurs de bataille ont eu lieu pendant la Première Guerre mondiale, à la suite de la bataille du Jutland entre la Royal Navy et la Marine impériale allemande le 31 mai 1916. Les trois navires britanniques—Invincible, Infatigable, et Reine Marie- ont tous été coulés par des explosions de chargeurs, causant de lourdes pertes en vies humaines. [4] SMS Lützow avait été touché plusieurs fois sous la ligne de flottaison par des obus britanniques pendant la bataille et avait pris beaucoup d'eau après la bataille. Plus tard cette nuit, Lützow avait tellement d'eau à bord qu'elle menaçait de chavirer, l'équipage reçut l'ordre d'abandonner le navire et un destroyer allemand l'acheva avec deux torpilles. [5] Les pertes de combat suivantes ont eu lieu un quart de siècle plus tard pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsque les Britanniques ont intercepté une force allemande tentant de percer dans l'Atlantique pour attaquer les convois de ravitaillement. Peu de temps après le début de la bataille du détroit du Danemark, le 24 mai 1941, un obus du cuirassé allemand Bismarck frappé capuche, provoquant l'explosion de son magazine avec des pertes de vie massives. Six mois plus tard, le cuirassé Prince de Galles et le croiseur de bataille Repousser tenté d'intercepter les convois de troupes japonaises approchant de la péninsule malaise. Ils ont été repérés par des avions japonais en route et coulés par des bombardiers-torpilleurs le 10 décembre. [6]

Plusieurs croiseurs de bataille ont survécu à la Première Guerre mondiale pour être sabordés à la suite de celle-ci. Les cinq croiseurs de bataille allemands qui ont survécu à la Première Guerre mondiale—Von der Tann, Moltke, Seydlitz, Derfflinger, Hindenburg- ont été internés à Scapa Flow en attendant la signature d'un traité de paix entre l'Allemagne et les Alliés. Le commandant des navires allemands à Scapa, le contre-amiral Ludwig von Reuter, pensait que les Britanniques allaient s'emparer des navires immédiatement après l'expiration de l'armistice et ordonna préventivement que les navires soient sabordés le matin du 21 juin 1919 pour les empêcher d'entrer. des mains britanniques. [7] La ​​Royal Australian Navy sabordée Australie en 1924 pour se conformer aux termes du traité naval de Washington. [8]

Une demi-douzaine des croiseurs de bataille survivants (dont trois en construction) ont été convertis en porte-avions au cours des années 1920. Les trois Courageux-les croiseurs de bataille de classe ont été convertis. Courageux Les avions chassaient des sous-marins peu après le début de la Seconde Guerre mondiale lorsqu'il fut coulé par le sous-marin allemand U-29 le 17 septembre 1939. L'année suivante, Glorieux retournait en Grande-Bretagne lorsqu'il fut coulé par les cuirassés allemands Scharnhorst et Gneisenau en mer du Nord le 8 juin 1940. [9] Une clause du traité naval de Washington autorise la conversion de deux navires par signataire en porte-avions, et la marine américaine choisit de convertir deux de ses Lexingtoncroiseurs de bataille de classe - dans les années 1920 en raison de leur grande vitesse. Lexington a été touché par deux bombes et deux torpilles lors de la bataille de la mer de Corail le 8 mai 1942. Ils n'ont endommagé que modérément le navire, mais, plus important encore, ils ont fissuré certains de ses réservoirs de stockage d'avgas. Les fumées de ces réservoirs ont ensuite pris feu et n'ont pas pu être éteintes, l'équipage a été contraint d'abandonner le navire et Lexington a été torpillé et coulé par un destroyer américain. [dix] Saratoga a survécu à la guerre, mais a été considérée comme obsolète, elle a donc été utilisée comme cible pour des essais d'armes nucléaires lors de l'opération Crossroads. Le navire a survécu au premier test avec peu de dommages, mais a été coulé par le deuxième test le 25 juillet 1946. [11] Le porte-avions japonais Akagi était un autre croiseur de bataille converti en porte-avions en raison du traité naval de Washington. Elle a été frappée par trois bombes lors de la bataille de Midway le 4 juin 1942 qui ont provoqué de graves incendies qui ont forcé l'équipage à abandonner le navire tôt cette nuit-là. Le lendemain matin, il était clair que le navire ne pouvait pas être réparé et a donc été torpillé et coulé. [12]

Les quatre japonais KongōLes croiseurs de bataille de classe - ont été reconstruits en tant que cuirassés rapides dans les années 1930. Le 13 novembre 1942, lors de la première bataille navale de Guadalcanal, Hiei trébuché sur des croiseurs et des destroyers américains à bout portant. Le navire a été gravement endommagé lors de la rencontre et a dû être remorqué par son navire jumeau Kirishima. Tous deux ont été repérés par des avions américains le lendemain matin et Kirishima a été contraint de larguer son remorquage en raison d'attaques aériennes répétées. Hiei Le capitaine a ordonné à son équipage d'abandonner le navire après d'autres dommages et s'est sabordé Hiei en début de soirée le 14 novembre. [13] Dans la nuit du 14 au 15 novembre lors de la seconde bataille navale de Guadalcanal, Kirishima retourna à Ironbottom Sound, mais rencontra les cuirassés américains Dakota du Sud et Washington. En ne détectant pas Washington, Kirishima engagé Dakota du Sud avec un certain effet. Washington a ouvert le feu quelques minutes plus tard à courte portée et gravement endommagé Kirishima, assommant ses tourelles arrière, coinçant son gouvernail et heurtant le navire sous la ligne de flottaison. Les inondations se sont avérées incontrôlables et Kirishima a chaviré trois heures et demie plus tard. [14] De retour au Japon après la bataille du golfe de Leyte, Kongō a été torpillé et coulé par le sous-marin américain Lion de mer II le 21 novembre 1944. [15] Haruna était basé à Kure, au Japon, lorsque la base navale a été attaquée par des porte-avions britanniques et américains les 24 et 28 juillet 1945. Le navire n'a été que légèrement endommagé par une seule bombe le 24 juillet, mais a été touché une douzaine de fois de plus le 28 juillet et a coulé à sa jetée. Il a été renfloué après la guerre et démoli au début de 1946. [16]

Les croiseurs de bataille répertoriés sont regroupés selon les causes du naufrage. Au sein des groupes, ils sont classés par ordre chronologique de naufrage.


La bataille du Jutland

La bataille du Jutland est considérée comme la seule grande bataille navale de la Première Guerre mondiale. Le Jutland a vu la marine britannique perdre plus d'hommes et de navires, mais le verdict de la bataille du Jutland a été que la marine allemande a perdu et n'a plus jamais été en mesure de prendre la mer pendant la guerre. Les tactiques de l'amiral John Jellicoe ont été critiquées par certains, mais après la bataille, la marine britannique est restée une puissante force de combat alors que la flotte allemande de haute mer ne l'était pas.

Pourquoi la bataille a-t-elle été livrée ? On croyait généralement que la Grande-Bretagne avait la suprématie navale non seulement en Europe mais aussi dans le monde entier. L'un des principaux affrontements impliquant l'Allemagne et la Grande-Bretagne avant le déclenchement de la guerre en août 1914 a été ce qui a été décrit comme la course navale entre les deux nations. Le public britannique en était venu à croire que la Grande-Bretagne ne pouvait être contestée lorsque sa marine était concernée. La chanson "Rule Britannia" était tout à fait dans ce moule alors que la chanson commence "Rule Britannia, Britannia règne sur les vagues, la Grande-Bretagne ne sera jamais, jamais, jamais esclave". Une marine britannique forte était attendue par le public, tout comme l'inévitable victoire navale.

La revue navale de 1912 à Spithead
d'après une carte postale contemporaine

Au début de la guerre, la Grande-Bretagne a été impliquée dans deux affrontements navals mineurs - Helgoland et Dogger Bank. Un affrontement naval à grande échelle entre l'Allemagne et la Grande-Bretagne n'avait pas eu lieu. La flotte allemande était plus petite que celle de la Grande-Bretagne mais les deux flottes bénéficièrent du développement en 1906 du Dreadnought. Du jour au lendemain, tous les navires de guerre étaient redondants en termes de ce qu'ils pouvaient faire par rapport au Dreadnought. Le nouveau design fut rapidement adopté par les Allemands et une course navale commença.

HMS Belleraphon - un cuirassé

Deux flottes avec une telle puissance pourraient s'infliger de gros dégâts. Un argument avancé pour expliquer le manque d'activité navale au début de la guerre est que les deux flottes ont fondamentalement évité un affrontement majeur de peur qu'il ne soit décisif et ne rende leur nation respective vulnérable aux attaques.

La marine britannique en mer du Nord était basée à Rosyth, Cromarty et Scapa Flow. Ici, il pourrait protéger les zones centrales et septentrionales de la mer du Nord et empêcher la flotte allemande de haute mer d'entrer dans l'Atlantique, où cela pourrait causer d'énormes problèmes à la flotte marchande britannique. Les Britanniques pensaient que les Allemands n'essaieraient pas de précipiter la Manche et d'affronter la puissance de la marine britannique basée à Portsmouth et Plymouth. Par conséquent, il a été estimé que la marine allemande ne pouvait opérer qu'en mer du Nord.

Les Britanniques avaient mis en place en 1916 un blocus effectif de l'Allemagne. La côte nord de l'Allemagne était très petite et tout blocus était facile à appliquer. Jusqu'en 1916, la flotte allemande de haute mer était commandée par l'amiral von Poul. Il était considéré comme trop passif dans son approche de ce que la marine allemande pouvait faire. En 1916, von Poul a été remplacé par l'amiral Reinhardt von Scheer, beaucoup plus agressif. Il a décidé que le blocus était allé trop loin et causait trop de dégâts à l'Allemagne.

Scheer voulait attirer hors de leurs bases navales respectives des parties de la flotte britannique et utiliser une combinaison de sous-marins et de bateaux de surface pour les attaquer et les détruire. Dans la nuit du 24 au 25 avril 1916, la marine allemande attaque les villes côtières de Lowestoft et Yarmouth. L'idée était que la flotte britannique y réponde.

En mai, Scheer ordonna à l'amiral von Hipper de prendre la mer avec 40 navires pour se déplacer le long de la côte danoise. La nouvelle de ce mouvement parvint à l'amiral Jellicoe à Rosyth. Il a vu ce mouvement d'une si grande force comme un mouvement de provocation et a ordonné à la Grande Flotte de prendre la mer. La bataille du Jutland a commencé le 31 mai 1916.

Trouver où se trouvait la flotte ennemie s'est avéré une tâche assez difficile. Les avions de reconnaissance Spotter étaient beaucoup trop peu fiables pour couvrir la distance requise au-dessus de la mer du Nord. Par conséquent, des croiseurs rapides ont été envoyés par les deux flottes pour découvrir où se trouvait l'autre. Lorsque les deux ont trouvé l'autre, il y a eu un bref échange de tirs, mais les deux ont accompli leur tâche – traquer l'ennemi.

Maintenant que les Britanniques avaient trouvé les Allemands, Jellicoe était rejoint par la flotte basée à Scapa Flow dirigée par Sir David Beatty. Cinquante-deux navires ont rejoint la Grande Flotte. Jellicoe et Beatty affrontèrent une flotte de quarante navires allemands dirigée par l'amiral Hipper. Ils ont ouvert le feu l'un sur l'autre à une distance d'environ dix milles. Bien qu'ils aient été une force plus petite, l'avantage initial résidait dans les Allemands qui ont été aidés avec leur visibilité par le coucher du soleil.

Juste après 16h00, le croiseur de bataille britannique "Indefatigable" a été détruit par les Allemands. Un millier d'hommes ont perdu la vie lorsqu'un magazine a explosé. Près de trente minutes plus tard, le "Queen Mary" a coulé en seulement quatre-vingt-dix secondes.

La position des Britanniques est devenue plus difficile lorsque Hipper a été rejoint par la flotte de haute mer de Scheer. La force de Jellicoe était à environ quinze miles de la force de Beatty lorsque la bataille a commencé. Alors que les deux flottes britanniques convergeaient, les Britanniques ont subi une troisième perte majeure lorsque l'« Invincible » a été coulé peu après 18h30.

Lorsque les deux flottes se sont jointes, elles représentaient une force impressionnante et Hipper a ordonné à la flotte allemande de naviguer vers le nord. Jellicoe a interprété ce mouvement comme une tentative d'attirer la flotte britannique dans un piège sous-marin ou un champ de mines allemand – ou les deux. Par conséquent, il n'a pas suivi la flotte allemande qui se retirait. Jellicoe a décidé de faire naviguer sa flotte vers le sud pour couper les Allemands lorsqu'ils ont essayé de rentrer chez eux.

Les deux flottes se sont à nouveau affrontées alors que les Allemands se dirigeaient vers le port. Le navire allemand « Lutzow » a été coulé. « Seydlitz » et « Derfflinger » ont été gravement endommagés.

Les Allemands ont affirmé que le Jutland était une victoire pour eux car ils avaient coulé plus de navires capitaux que les Britanniques. Jellicoe a affirmé que la victoire appartenait aux Britanniques car sa flotte était toujours une entité digne de la mer alors que la flotte allemande de haute mer ne l'était pas. Les Britanniques ont perdu plus de navires (14 navires et plus de 6 000 vies) que les Allemands (9 navires et plus de 2 500 victimes). Mais la flotte allemande ne sera plus jamais en mesure de prendre la mer et de défier la marine britannique en mer du Nord.


Bataille de l'île du Jutland - Histoire

Résumé

Cet essai s'appuie sur l'exposé de Maurer à notre institut d'histoire pour enseignants sur l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale, organisé et coparrainé par le First Division Museum de Cantigny à Wheaton, Illinois, du 9 au 10 avril 2016.

Cette année marque le centième anniversaire du plus grand combat naval de la Première Guerre mondiale, un affrontement entre les principales flottes allemande et britannique qui a eu lieu dans l'après-midi et le soir du 31 mai 1916 au large des côtes de la péninsule danoise du Jutland. La bataille du Jutland fut une épreuve de force entre un challenger montant, aspirant à la puissance mondiale, et la superpuissance régnante, habituée à se considérer comme le leader incontournable du système international. A qui appartenait l'avenir, la puissance montante ou le gardien du système ? Une seule journée de combat entre les géants de l'acier composant la Grande Flotte britannique et la Flotte allemande de haute mer pourrait décider (du moins le pensait-on) la question vitale de la puissance mondiale ou du déclin de ces empires concurrents.

La bataille du Jutland a constitué un épisode d'une plus longue course aux armements navals entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne qui remontait à près de vingt ans. À la fin du XIXe siècle, les dirigeants allemands ont fait un choix stratégique conscient de défier la Grande-Bretagne en tant que puissance maritime.Ils considéraient la construction d'une flotte de combat comme faisant partie d'une stratégie visant à établir un ordre international post-britannique, marqué par le passage de la position dominante de la Grande-Bretagne sur les biens maritimes et l'émergence d'un super-État allemand sur la scène mondiale. Les deux pays ont dépensé beaucoup d'argent pour constituer leurs flottes de combat avant la guerre. Dans cette course aux armements navals, la Grande-Bretagne a devancé l'Allemagne dans la construction de grands navires de guerre de surface. L'issue de la bataille du Jutland a été largement prédéterminée par la Grande-Bretagne remportant cette course aux armements navals d'avant-guerre.

Le jour même de la bataille, lorsque ces grandes flottes s'affronteront, décevra les attentes élevées des dirigeants et des peuples des deux côtés de la mer du Nord. Alors que la bataille n'a pas manqué de drame, la fin de la journée n'a pas permis à l'un ou l'autre de remporter une victoire nette. Ce que le Jutland a démontré, c'est la létalité de la guerre navale moderne : en une seule journée de combat, les deux flottes ont perdu ensemble 25 navires de guerre coulés et plus de 8 500 hommes tués. Ces pertes auraient été encore plus importantes si, à des moments critiques de la bataille, les commandants de flotte britannique et allemand n'avaient pris des mesures pour éviter de risquer la destruction de leurs cuirassés, se détournant de l'ennemi plutôt que de pousser l'attaque. Les amiraux ont pris des mesures décisives au cours de la bataille qui ont empêché une action décisive. Au lieu d'une épreuve de force d'une journée pour déterminer la maîtrise navale, les flottes sont rentrées chez elles en boitant pour panser leurs blessures après avoir infligé des dégâts épouvantables à l'ennemi. Ce résultat ambigu n'empêchera pas les deux gouvernements de réclamer le trophée de la victoire. Le jour de la bataille était passé, mais la cruelle guerre en mer pour commander les communs maritimes se poursuivrait sans répit jusqu'à la fin du conflit plus de deux ans plus tard.

Bien que le Jutland n'ait pas mis fin à l'impasse navale en mer du Nord, il a produit d'importantes conséquences stratégiques. L'une des conséquences du Jutland fut de convaincre les chefs navals et militaires allemands que la flotte de combat allemande avait peu de chances de réussir à arracher le commandement des biens maritimes à la Grande-Bretagne. Au lieu de cela, les dirigeants allemands ont cherché à gagner en exécutant une offensive sous-marine tous azimuts contre la marine marchande mondiale qui a soutenu l'effort de guerre britannique et allié. Cette décision de guerre sous-marine sans restriction s'avérerait fatale et vouée à l'échec car elle provoquait l'entrée en guerre des États-Unis contre l'Allemagne. Le Jutland, ensuite, en poussant les dirigeants allemands vers une offensive sous-marine, a ouvert la voie à la défaite éventuelle de leur propre pays lors de la Grande Guerre et à la montée des États-Unis en tant que grande puissance navale et militaire.

Que pouvons-nous apprendre de cette bataille livrée il y a cent ans ? Une conclusion est que le résultat de la course aux armements d'avant-guerre a fourni un bon indicateur de quel pays – le concurrent croissant ou la superpuissance régnante – l'emporterait dans la lutte pour la maîtrise navale. Les conséquences néfastes de la course aux armements et des dilemmes de sécurité ne doivent pas masquer la valeur stratégique de la supériorité militaire. La puissance dirigeante ne mènera plus si elle prend du retard dans une course aux armements face à un challenger montant. Toute future bataille du Jutland, menée dans les domaines aérospatial, cybernétique et maritime, se déroulera dans un contexte stratégique à enjeux élevés de grandes puissances montantes et en déclin. Les États-Unis, pour l'emporter dans cette lutte, doivent se préparer non seulement pour le jour de la bataille, mais pour le lendemain.

Le professeur John H. Maurer est membre principal du programme de l'Institut de recherche sur la politique étrangère sur la sécurité nationale, siège au comité de rédaction du journal du FPRI, Orbis, et est professeur Alfred Thayer Mahan de grande stratégie au département Stratégie et politique de le Naval War College de Newport, Rhode Island.


Bataille du Jutland, partie I : flottes opposées

Amiraux : L'amiral Sir John Jellicoe commandait la Grande Flotte de la Royal Navy. Le vice-amiral Sir David Beatty commandait la flotte britannique de croiseurs de bataille. L'amiral Reinhard Scheer commandait la flotte allemande de haute mer. Le vice-amiral Franz Hipper commandait l'escadron de croiseurs de bataille allemand.

Les flottes adverses comprenaient des cuirassés, des croiseurs de bataille, des croiseurs légers et des destroyers. La Grande Flotte britannique a déployé à elle seule des croiseurs lourds ou blindés. Les Allemands considéraient que ces navires étaient insuffisamment armés et blindés pour une action de flotte. Le sort de l'escadre de croiseurs de l'amiral Arbuthnot au Jutland semble avoir confirmé le point de vue allemand.

L'amiral Reinhard Scheer, commandant en chef de la flotte allemande de haute mer à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

La Grande Flotte britannique disposait de deux porte-hydravions dont l'un était présent à la bataille du Jutland.

En outre, un soutien a été fourni par des sous-marins.

Dans la Royal Navy, la classe de navire appelée à l'origine « destroyer torpilleur » par la Grande Guerre avait été abrégée en « destroyer ». La marine allemande n'avait pas de terme équivalent. Les plus petits navires allemands étaient appelés « torpilleurs », qu'il s'agisse de ce que la Royal Navy aurait classé comme torpilleurs ou destroyers. Les petits navires de la marine impériale allemande ont reçu une initiale et un numéro comme pour les sous-marins de la Royal Navy.

Les plus gros navires étaient armés d'armements secondaires en plus de leur armement principal. L'armement secondaire était principalement destiné à combattre les attaques des croiseurs légers et des destroyers. Pratiquement tous les navires du Jutland étaient armés de tubes lance-torpilles.

Les navires de la bataille du Jutland étaient alimentés au charbon, à l'exception des quatre cuirassés Queen Elizabeth et des classes modernes de destroyers britanniques alimentés au pétrole. Des vitesses d'environ 25 nœuds étaient réalisables par les croiseurs de bataille, les nouveaux croiseurs légers et les destroyers. Les cuirassés Dreadnought de chaque côté avaient une vitesse maximale effective d'environ 20 nœuds, à l'exception des Queen Elizabeth qui pouvaient atteindre 24 nœuds.

La Grande Flotte de la Royal Navy à l'ancre dans le Firth of Forth en 1916 : photographiée depuis le dirigeable R9 de la Royal Navy

Scheer a considérablement réduit la vitesse de combat de sa flotte en incluant les pré-Dreadnoughts du 2 e escadron de combat, ce qui a effectivement réduit sa vitesse de combat maximale à environ 17 nœuds.

La large utilisation du charbon par des dizaines de navires manoeuvrant à grande vitesse dans la zone de combat a généré des quantités considérables de fumée noire rendant difficile l'identification des navires adverses et le tir direct. D'autre part, des écrans de fumée ont été utilisés à deux reprises par la flotte allemande pendant la bataille du Jutland pour se détacher des Britanniques.

Destroyers générant un écran de fumée en mer. À deux reprises au cours de la bataille du Jutland le 31 mai 1916, les destroyers allemands ont installé un écran de fumée pour cacher aux Britanniques que la ligne de bataille allemande se détournait pour échapper aux tirs d'obus des cuirassés britanniques.

Au Jutland, la visibilité a été encore entravée par les changements de temps apportant de la brume et des grains localisés et l'apparition de l'obscurité au début de la bataille.

Croiseur léger britannique au large de Scapa Flow 1916 : photo par Lionel Wyllie

Tous les navires étaient équipés d'une radio sans fil. Les messages sans fil étaient encodés et envoyés en code Morse. Le sans fil en était à ses balbutiements et n'avait été introduit que récemment dans les deux marines. L'expérience de son utilisation était limitée. Il était sensible aux interférences atmosphériques et pouvait être relativement facilement bloqué. Plusieurs messages sans fil clés n'ont pas été reçus pendant la bataille du Jutland.

Une expérience et une formation limitées dans l'utilisation du sans fil comme moyen de signal ont conduit à la confusion et à l'ambiguïté dans la formulation des messages.

Des signaux de drapeau, de sémaphore et de lampe ont été utilisés entre les navires en contact visuel.

Les canons à tir rapide à chargement par la culasse de la Première Guerre mondiale étaient capables de tirer sur des distances importantes. Les plus gros canons étaient capables de tirer jusqu'à plusieurs milles. Le contrôle des armes à feu se faisait à vue.

Les cuirassés et croiseurs de bataille britanniques étaient équipés d'une unité centrale de contrôle des armes à feu située en haut de la superstructure, tout comme les croiseurs et les croiseurs légers plus modernes. Cette unité pouvait contrôler le tir de l'armement principal pour les bordées coordonnées ou laisser le contrôle du tir à des tourelles individuelles tout en fournissant des informations sur les portées et la direction. La marine impériale allemande n'avait pas d'unités de contrôle de tir centralisées, laissant le contrôle de tir aux commandants de tourelle sous le contrôle du capitaine du navire. Des équipements pour évaluer la portée et la direction étaient fournis dans les tourelles.

Croiseurs de bataille britanniques HMS Lion, Princess Royal et New Zealand. Ces navires ont tous combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty

L'ordre de bataille de la Grande Flotte de la Royal Navy le 31 mai 1916 :

Détails du navire : Les détails pour chaque navire sont : année de première mise en service-déplacement en tonnes-armement principal-vitesse la plus rapide en nœuds-complément d'équipage. Les chiffres sont parfois approximatifs. Les enregistrements des vitesses maximales de certains navires ne sont pas fiables, car un navire peut produire des vitesses supérieures ou inférieures lors d'essais réels par rapport à la vitesse de conception.

Croiseur de bataille britannique HMS Lion. Lion a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 en tant que navire amiral du vice-amiral Sir David Beatty : photo de Lionel Wyllie

Flotte de croiseurs de bataille commandée par le vice-amiral Sir David Beatty :

1 er escadron de croiseurs de bataille commandé par Contre-amiral O. de B. Brock:

HMS Lion 1912-26 270 tonnes-8X13,5 pouces canons-28 kts-1 092

HMS Princess Royal 1912-26 270 tonnes-8X13,5 pouces canons-28 kts-985

HMS Queen Mary 1912-26,770 tonnes-8X13,5 pouces canons-28 kts-1,185

HMS Tiger 1914-28,430 tonnes-8X13,5 pouces canons-28 kts-1,185

Croiseur de bataille britannique HMS Princess Royal. La princesse royale a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral O. de B. Brock, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty.

2 e escadron de croiseurs de bataille commandé par Contre-amiral W. C. Pakenham:

HMS New Zealand 1912-18,500 tonnes-8X12 pouces canons-25 kts-853

HMS Indefatigable 1911-18,500 tonnes-8X12 pouces canons-25 kts-853

5e escadron de combat (cuirassés) commandé par Contre-amiral H. Evan-Thomas:

HMS Barham 1915-27 500 tonnes-8X15 pouces canons-24 knts-1 000

HMS Valiant 1916-27 500 tonnes-8X15 pouces canons-24 knts-1 000

HMS Warspite 1915-27 500 tonnes-8X15 pouces canons-24 knts-1 000

HMS Malaya 1916-27 500 tonnes-8X15 pouces canons-24 knts-1 000

Les cuirassés britanniques HMS Valiant et HMS Malaya dans le Firth of Forth. Les deux navires ont combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 5e escadron de combat du contre-amiral Evan-Thomas : photo de Lionel Wyllie

1 er Escadron de Croiseurs Légers commandé par Commodore E. S. Alexander‑Sinclair:

HMS Galatea 1914-3 500 tonnes-3X6 pouces canons-28,5 knts-318

HMS Phaeton 1914-3 500 tonnes-3X6 pouces canons-28,5 knts-318

HMS Inconstant 1914-3 500 tonnes-3X6 pouces canons-28,5 knts-318

Galley Crew Croiseur léger britannique HMS Nottingham. Nottingham a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de croiseurs légers

HMS Cordelia 1914-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28,5 knts-325

2 e Escadron de croiseurs légers commandé par Commodore W. E. Goodenough:

HMS Southampton 1912-5 400 tonnes-8X6 pouces canons-25 knts-430

HMS Birmingham 1913-5 400 tonnes-9X6 pouces canons-25 knts-433

HMS Nottingham 1913-5 400 tonnes-9X6 pouces canons-25 knts-433

HMS Dublin 1912-5 400 tonnes-8X6 pouces canons-25 knts-430

Croiseur léger britannique HMS Yarmouth. Yarmouth a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 3e Escadron de croiseurs légers : photo par Arthur Burgess

3 e escadron de croiseurs légers commandé par Contre-amiral T. D. W. Napier:

HMS Falmouth 1910-5 250 tonnes-8X6 pouces canons-25 knts-433

HMS Yarmouth 1911-5,250 tonnes-8X6 pouces canons-25 knts-433

HMS Birkenhead 1915-5,235 tonnes-10X5,5 pouces canons-25 knts-452

Croiseur léger britannique HMS Gloucester. Gloucester a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 3rd Light Cruiser Squadron

HMS Gloucester 1900-4,800 tonnes-2X6 pouces & 10X4 pouces canons-25 knts-411

HMS Chester 1915-5,185 tonnes-10X5.5 pouces canons-25 knts-402

1ère flottille de destroyers :

HMS Fearless (chef de flottille de croiseurs légers) 1912-3 440 tonnes-8X4 pouces canons-25 knts-325

HMS Acheron 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-29 knts-70

HMS Ariel 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-29 knts-70

HMS Attack 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-29 knts-70

HMS Hydra 1912-990 tonnes-2X4 pouces canons-30 knts-70

HMS Badger 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-30 knts-70

HMS Goshawk 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-30 knts-70

HMS Defender 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-28 knts-70

HMS Lizard 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-27 knts-70

HMS Lapwing 1911-990 tonnes-2X4 pouces canons-27 knts-70

Destroyer britannique en 1916 : photo d'Arthur Burgess

13e flottille de destroyers :

HMS Champion (chef de flottille de croiseurs légers) 1915-3 759 tonnes-4X6 pouces canons-28 knts-324

HMS Nestor 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Nomad 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Narborough 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Obdurate 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Petard 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

Destroyer britannique HMS Nerissa. Nerissa a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 13e flottille

HMS Pelican 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Nerissa 1914-890 tonnes-3X4 pouces canons-35 knts-79

HMS Onslow 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Moresby 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Nicator 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

9 e et 10 e flottilles de destroyers :

HMS Lydiard 1914-1003 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-102

HMS Liberty 1913-970 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-77

HMS Landrail 1914-983 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-77

HMS Laurel 1913-970 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-77

HMS Moorsom 1913-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Morris 1913-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Turbulent 1916-1098 tonnes-5X4 pouces canons-32 knts-102

HMS Termagent 1916-1098 tonnes-5X4 pouces canons-32 knts-102

HMS Engadine (Seaplane Carrier) 1911-1676 tonnes-2X4 pouces canons-21,5 knts-4 Short 184 hydravions-250

Grande flotte britannique en mer. La Grande Flotte était la principale composante de la force de l'amiral Jellicoe lors de la bataille du Jutland le 31 mai 1916

Grande Flotte :

Le cuirassé britannique HMS King George V. Le roi George V a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram

2 e escadron de bataille (cuirassés) commandé par Vice‑amiral Sir Thomas Jerram:

HMS King George V 1912-23 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-830

HMS Ajax 1913-23 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-830

HMS Centurion 1913-23 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-830

HMS Erin 1914-22,780 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-1,130

HMS Orion 1912-22 200 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-810

HMS Monarch 1912-22 200 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-810

Cuirassé britannique HMS Monarch. Monarch a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram

HMS Conqueror 1912-22 200 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-810

HMS Thunderer 1912-22 200 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-810

Cuirassé britannique HMS Centurion. Centurion a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram

4e escadron de bataille britannique en mer : l'escadron était dirigé par le navire amiral HMS Iron Duke de l'amiral Jellicoe lors de la bataille du Jutland le 31 mai 1916

4 e escadron de bataille (cuirassés) commandé par Vice‑amiral Sir Doveton Sturdee:

HMS Iron Duke (Fleet Flagship) 1914-25 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-1 000

Cuirassé britannique HMS Iron Duke. Iron Duke a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 4e escadron de combat du vice-amiral Sir Doveton Sturdee en tant que navire amiral de la flotte de l'amiral Jellicoe

HMS Royal Oak 1916-28 000 tonnes-8X15 pouces canons-23 knts-990

HMS Superb 1909-18,800 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-780

Cuirassé britannique HMS Benbow. Benbow a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 : photo par Lionel Wyllie

HMS Canada 1915-28,600 tonnes-10X14 pouces canons-23 knts-1,176

HMS Benbow 1914-25 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-1 000

HMS Bellerophon 1909-18,800 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-780

HMS Temeraire 1909-18,800 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-780

HMS Vanguard 1908-19,560 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-820

Cuirassé britannique HMS Revenge. La vengeance s'est déroulée à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney : photo de Lionel Wyllie

1 er escadron de bataille (cuirassés) commandé par Vice‑amiral Sir Cecil Burney:

Cuirassé britannique HMS Marlborough. Marlborough a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney. Le navire a été gravement endommagé

HMS Marlborough 1914-25 000 tonnes-10X13,5 pouces canons-21 knts-1 000

HMS Revenge 1916-28 000 tonnes-8X15 pouces canons-23 knts-990

HMS Hercules 1911-20,225 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-845

HMS Agincourt 1914-27 500 tonnes-14X12 pouces canons-22 knts-1 000

HMS Colossus 1911-20,225 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-831

Cuirassé britannique HMS Canada. Le Canada a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 4e escadron de combat du vice-amiral Sir Doveton Sturdee

HMS Collingwood 1908-19,560 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-820

HMS Neptune 1909-19,680 tonnes-10X12 pouces canons-22 knts-820

HMS St Vincent 1909-19,560 tonnes-10X12 pouces canons-21 knts-820

Navires attachés :

HMS Boadicea (croiseur léger) 1908-3 300 tonnes-10X4 pouces canons-25 knts-317

HMS Blanche (croiseur léger) 1909-3 350 tonnes-8X4 pouces canons-25 knts-314

HMS Bellona (croiseur léger) 1909-3 300 tonnes-10X4 pouces canons-25 knts-317

HMS Active (croiseur léger) 1912-3,440 tonnes-10X4 pouces canons-25 knts-325

HMS Oak (destroyer) 1912-765 tonnes-2X4 pouces canons-32 knts-70

HMS Abdiel (poseur de mines) 1687 tonnes-3X4 pouces canons & 70 mines-34 knts-110

Croiseur de bataille britannique HMS Invincible. Invincible était le vaisseau amiral du contre-amiral Hood dans le 3e escadron de croiseurs de combat lors de la bataille du Jutland le 31 mai 1916. Invincible a explosé après avoir été touché par un certain nombre d'obus

3 e escadron de croiseurs de bataille commandé par Le contre-amiral Hon. H.L.A. Hood:

HMS Invincible 1908-17 250 tonnes-8X12 pouces canons-28 knts-1 031

HMS Inflexible 1908-17 250 tonnes-8X12 pouces canons-28knts-1 000

HMS Indomitable 1908-18 000 tonnes-8X12 pouces canons-25 knts-1 000

Croiseur lourd britannique HMS Defence. La défense a été coulée avec de lourdes pertes de vie à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 en tant que navire amiral du 1er escadron de croiseurs commandé par le contre-amiral Sir Robert Arbuthnot

1 er Escadron de Croiseurs commandé par Contre-amiral sir Robert Arbuthnot:

HMS Defense 1907-14,600 tonnes-4X9.2 pouces & 10X7.5 pouces canons-23 knts-755

HMS Warrior 1905-13 550 tonnes-6X9.2 pouces & 4X7.5 pouces canons-23 knts-704

HMS Duke of Edinburgh 1904-13 550 tonnes-6X9.2 pouces & 10X6 pouces canons-22.5 knts-704

HMS Black Prince 1904-13 550 tonnes-6X9.2 pouces & 10X6 pouces canons-22.5 knts-704

2 e escadron de croiseurs :

HMS Minotaur 1906-14 600 tonnes-4X9.2 pouces & 6X6 pouces canons-23 knts-755

HMS Hampshire 1903-10 850 tonnes-4X7,5 pouces & 10X6 pouces canons-22 knts-653

HMS Cochrane 1905-13 550 tonnes-6X9.2 pouces & 4X7.5 pouces canons-23 knts-704

HMS Shannon 1906-14,600 tonnes-4X9.2 pouces & 10X7.5 pouces canons-23 knts-755

Croiseur léger britannique HMS Calliope. Calliope a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 4e escadron de croiseurs légers

4 e escadron de croiseurs légers :

HMS Calliope 1914-3,759 tonnes-4X6 pouces canons-28 knts-324

HMS Caroline 1914-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28 knts-325

HMS Constance 1915-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28,5 knts-323

HMS Royalist 1915-3 500 tonnes-3X6 pouces canons-28,5 knts-318

HMS Comus 1914-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28,5 knts-325

HMS Canterbury 1914-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28,5 knts-323

Croiseur léger britannique HMS Canterbury. Canterbury a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916. L'officier de navigation de Canterbury, le lieutenant Cuthbert Coppinger, a reçu la Distinguished Service Cross. Voir ‘Coppinger du Jutland’

Croiseur léger britannique HMS Caroline. Caroline a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916. Caroline est le seul navire britannique à avoir survécu du Jutland et est exposé à Belfast

12 e Flottille de destroyers :

HMS Faulknor 1913-1694 tonnes-2X4.7 pouces & 2X4 pouces canons-32 knts-205

HMS Marksman 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Obedient 1916-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Maenad 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Opal1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

Le destroyer britannique HMS Mary Rose. Mary Rose a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 12e flottille

HMS Mary Rose 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Marvel 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Menace 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Nessus 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Narwhal 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Mindful 1915-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Onslaught 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Munster 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Nonsuch 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Noble1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Mischief 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

Destroyer britannique HMS Spitfire. Spitfire a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 4e flottille de destroyers. Elle a participé à des attaques de torpilles sur la ligne de cuirassé allemande

11 ème Flottille de destroyers :

HMS Castor (chef de flottille de croiseurs légers) 1916-3 750 tonnes-4X6 pouces canons-28,5 knts-323

HMS Kempenfelt (croiseur léger) 1915-1700 tonnes-4X4 pouces canons-34 knts-104

HMS Ossory 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Mystic 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Moon 1914-890 tonnes-3X4 pouces canons-35 knts-79

Le chef de la flottille britannique HMS Broke. Broke a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 en tant que chef de flottille de destroyers. Elle a été gravement endommagée lors de l'attaque nocturne à la torpille sur la ligne de cuirassé allemande

HMS Morning Star 1914-890 tonnes-3X4 pouces canons-35 knts-79

HMS Magic 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Mounsey 1914-890 tonnes-3X4 pouces canons-35 knts-79

HMS Mandate 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Marne 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Minion1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Manners 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Michael 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Mons 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

Destroyer britannique HMS Achates. Achates a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 4e flottille de destroyers. Elle a participé à l'une des attaques de torpilles nocturnes sur la ligne de cuirassé allemande

HMS Martial 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Milbrook 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

4 ème Flottille de Destructeurs :

HMS Tipperary (chef de flottille de classe) 1914-2000 tonnes-6X4 pouces canons-31 knts-197

HMS Broke (chef de flottille de classe) 1914-2000 tonnes-6X4 pouces canons-31 knts-197

HMS Achates 1912-982 tonnes-3X4 pouces canons-30 knts-76

HMS Porpoise 1913-934 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

Destroyer britannique HMS Shark. Shark a été coulé à la bataille du Jutland le 31 mai 1916, son capitaine commandant Loftus Jones remportant une Croix de Victoria à titre posthume

HMS Spitfire 1913-935 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Unity 1913-954 tonnes-3X4 pouces canons-31 knts-76

HMS Garland 1913-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Ambuscade 1913-935 tonnes-3X4 pouces canons-30 knts-76

HMS Ardent 1912-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Sparrowhawk 1915-1075 tonnes-3X4 pouces canons-36 knts-90

HMS Contest 1912-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Shark 1915-1075 tonnes-3X4 pouces canons-36 knts-90

Destroyer britannique HMS Ardent. Ardent a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 4e flottille de destroyers. Elle a pris part à l'une des attaques de torpilles de nuit sur la ligne de cuirassé allemande et a été perdue avec la plupart de son équipage

HMS Acasta 1912-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Ophelia 1914-1024 tonnes-3X4 pouces canons-34 knts-80

HMS Christopher 1913-938 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Owl 1913-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

HMS Hardy 1912-898 tonnes-3X4 pouces canons-32 knts-76

HMS Midge 1913-936 tonnes-3X4 pouces canons-29 knts-76

Sous-marins : E55, E26 et D1

Flotte impériale allemande de haute mer en mer comme à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

Ordre de bataille de la flotte de haute mer de la marine impériale allemande le 31 mai 1916 :

3 e escadrille (cuirassés) commandée par le contre-amiral Behncke

5 ème Division

SMS König 1913-25 390 tonnes 10X12 pouces canons-21,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 315 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Grosser Kurfürst 1913-25 390 tonnes 10X12 pouces canons-21,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 315 dans toute la classe pour le Jutland)

Cuirassé allemand SMS Grosser Kurfürst. Grosser Kurfürst a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 5e division du 3e escadron du contre-amiral Behncke : photo de Claus Bergen

SMS Kronprinz 1913-25 390 tonnes 10X12 pouces canons-21,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 315 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Markgraf 1913-25 390 tonnes 10X12 pouces canons-21,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 315 dans toute la classe pour le Jutland)

6 ème Division

SMS Kaiser 1912-24 330 tonnes-10X12 pouces canons-20 knts-1 088 (augmenté entre 1 249 et 1 278 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Kaiserin 1913-24 330 tonnes 10X12 pouces canons-20 knts-1 088 (augmenté entre 1 249 et 1 278 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Prinzregent Luitpold 1913-24 330 tonnes canons de 10X12 pouces-20 knts-1 088 (augmenté entre 1 249 et 1 278 dans l'ensemble de la classe pour le Jutland)

Cuirassé allemand SMS Friedrick der Grosse, navire amiral de la flotte de l'amiral Scheer à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

1 er escadron (cuirassés) commandé par le vice-amiral Schmidt

1 ère Division

SMS Friedrick der Grosse (Fleet Flagship) 1913-24 330 tonnes-10X12 pouces canons-20 knts-1 088 (augmenté entre 1 249 et 1 278 dans toute la classe pour le Jutland)

Cuirassé allemand SMS Ostfriesland. La Frise orientale a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans la 1re division du 1er escadron de combat du vice-amiral Schmidt

SMS Ostfriesland 1911-22 440 tonnes canons de 12X12 pouces-20,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 390 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Thüringen 1911-22 440 tonnes-12X12 pouces canons-20,5 knts-1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 390 dans l'ensemble de la classe pour le Jutland)

SMS Helgoland 1911-22 440 tonnes - canons de 12 x 12 pouces - 20,5 knts - 1 113 (augmenté entre 1 284 et 1 390 dans l'ensemble de la classe pour le Jutland)

SMS Oldenburg 1912-22 440 tonnes - canons de 12 x 12 pouces - 20,5 knts - 1 100 (augmenté entre 1 284 et 1 390 dans l'ensemble de la classe pour le Jutland)

Cuirassés allemands de la classe Nassau formant la 2e division du 1er escadron de combat du vice-amiral Schmidt à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

2 ème Division

SMS Posen 1910-18 570 tonnes-12X11 pouces canons-20 knts-1 008 (augmenté entre 1 124 et 1 139 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Rheinland 1910-18 570 tonnes-12X11 pouces canons-20 knts-1 008 (augmenté entre 1 124 et 1 139 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Nassau 1910-18 570 tonnes-12X11 pouces canons-20 knts-1 008 (augmenté entre 1 124 et 1 139 dans toute la classe pour le Jutland)

SMS Westfalen 1910-18 570 tonnes-12X11 pouces canons-20 knts-1 008 (augmenté entre 1 124 et 1 139 dans toute la classe pour le Jutland)

Deuxième escadron de la flotte allemande de haute mer comprenant des cuirassés pré-Dreadnought commandés par le contre-amiral Mauve à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

2 e escadrille (cuirassés pré-dreadnought) commandée par le contre-amiral Mauve

3 ème Division

SMS Deutschland 1904-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-19 knts-729 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

Le cuirassé allemand pré-Dreadnought SMS Deutschland, navire amiral de l'escadron de l'amiral Mauve, deuxième escadron à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

SMS Hessen 1903-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-18 knts-743 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

SMS Pommern 1905-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-19 knts-729 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

Le cuirassé allemand SMS Schleswig-Holstein tirant les premiers coups de la Seconde Guerre mondiale en 1939 à Dantzig. Le Schleswig-Holstein a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 : photo de Claus Bergen

4 ème Division

SMS Hannover 1905-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-19 knts-729 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

SMS Schlesien 1906-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-19 knts-729 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

SMS Schleswig-Holstein 1906-13 200 tonnes-4X11 pouces canons-19 knts-729 (équipage supplémentaire pour le Jutland non connu)

Les cuirassés allemands pré-Dreadnought SMS Schlesien et SMS Schleswig-Holstein du deuxième escadron de l'amiral Mauve à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

1 er groupe de reconnaissance (Battle Cruisers) commandé par le vice-amiral Hipper

SMS Lützow (Flagship) 1916-26 180 tonnes-8X12 pouces canons-26,4 knts-1 112 (augmenté à 1391 pour le Jutland)

SMS Derfflinger 1914-26,180 tonnes-8X12 pouces canons-26,4 knts-1,112 (augmenté à 1391 pour le Jutland)

Croiseur de bataille allemand SMS Seydlitz. Seydlitz a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er groupe de scoutisme du vice-amiral Hipper

SMS Seydlitz 1913-24 594 tonnes canons de 10X11 pouces-26,5 knts-1 068 (augmenté à 1 425 pour le Jutland)

SMS Moltke 1912-22,616 tonnes-10X11 pouces canons-25 knts-1,053 (augmenté à 1355 pour le Jutland)

SMS von der Tann 1911-19 064 tonnes-8X11 pouces canons-27 knts-910 (augmenté à 1174 pour le Jutland)

2 e groupe de reconnaissance (croiseurs légers) commandé par le contre-amiral Boedicker

SMS Francfort 1915-5120 tonnes-8X5.9 pouces canons-28 knts-474

SMS Wiesbaden 1915-5120 tonnes-8X5.9 pouces canons-28 knts-474

SMS Pillau 1914-4350 tonnes-8X5.9 pouces canons-28 knts-372

SMS Elbing 1914-4350 tonnes-8X5.9 pouces canons-28 knts-372

Croiseur de bataille allemand par G. Schulz

4 e groupe de reconnaissance (croiseurs légers) commandé par le commodore von Reuter

SMS Stettin 1907-3550 tonnes-10X4.1 pouces canons-23 knts-350

SMS München 1904-3250 tonnes-10X4.1 pouces canons-22 knts-303

SMS Hambourg 1903-3250 tonnes-10X4.1 pouces canons-22 knts-303

SMS Frauenlob 1903-3250 tonnes-10X4.1 pouces canons-22 knts-303

SMS Stuttgart 1906-3550 tonnes-10X4.1 pouces canons-23 knts-350

Croiseur léger allemand SMS Rostock. Rostock était le « premier chef » des torpilleurs à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 et a été coulé dans la bataille

Flottilles de destroyers (Grosse Torpedobote) :

SMS Rostock (First Leader of Torpedo Boats) 1914-4800 tonnes-12X4.1 pouces canons-29 knts-373

1 ère Flottille

(1ère Demi Flottille)

SMS G39 (Leader) 1915-1051 tonnes-3X3.45 pouces canons-34 knts-87

SMS G40 1915-1051 tonnes-3X3.45 pouces canons-34 knts-87

SMS G38 1915-1051 tonnes-3X3.45 pouces canons-34 knts-87

SMS S32 1913-971 tonnes-3X3,45 pouces canons-33,5 knts-83

Lance-torpilleur allemand (Destroyer) 1916. Des lance-torpilles de ce type ont combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

3 ème Flottille

SMS S53 (Leader) 1915-1074 tonnes-3X3,5 pouces canons-34 knts-85

(5 ème Demi Flottille)

SMS V71 1915-1188 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

SMS V73 1915-1188 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

SMS G88 1915-1188 tonnes-3X4,1 pouces canons-33,5 knts-85

(6 ème Demi Flottille)

SMS S54 1915-1074 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

SMS V48 1915-1106 tonnes-3X3.45 pouces canons-34.5 knts-87

SMS G42 1915-971 tonnes-3X4,1 pouces canons-33,5 knts-87

5 ème Flottille

SMS G11 (Leader) 1912-573 tonnes-2X3,45 pouces canons-33,5 knts-74

Torpilleur allemand de classe 1913 (destroyer)

(9 ème Demi Flottille)

SMS V2 1911-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS V4 1911-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS V6 1913-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS V1 1911-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS V3 1913-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

(10 ème Demi Flottille)

SMS G8 1911-573 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS V5 1911-697 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS G7 1911-573 tonnes-2X3,45 pouces canons-32 knts-74

SMS G9 1912-573 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

SMS G10 1912-573 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-74

Lance-torpilles allemand SMS S50 de la 12e demi-flottille 6e flottille se déplaçant à grande vitesse pour exécuter une attaque à la torpille à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

7 ème Flottille

SMS S24 (Leader) 1913-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

(13 ème Demi Flottille)

SMS S15 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS S17 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS S20 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS S16 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS S18 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

(14 ème Demi Flottille)

SMS S19 1912-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS S23 1913-695 tonnes-2X3,45 pouces canons-32,5 knts-74

SMS V189 1911-783 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-84

SMS V186 1910-783 tonnes-2X3.45 pouces canons-32 knts-84

SMS Regensburg Light Cruiser (deuxième chef des torpilleurs) 1914-4900 tonnes-7X5.9 pouces canons-27 knts-364

Destroyer allemand SMS B98. B98 était le 2e chef de flottille à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

2 ème Flottille

SMS B98 (Leader) 1915-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

(3 ème Demi Flottille)

SMS G101 1914-1734 tonnes-4X3.45 pouces canons-33.5 knts-104

SMS G102 1914-1734 tonnes-4X3.45 pouces canons-33.5 knts-104

SMS B112 1915-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

SMS B97 1914-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

(4 ème Demi Flottille)

SMS B109 1915-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

SMS B110 1915-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

SMS B111 1915-1843 tonnes-4X3,45 pouces canons-36,5 knts-114

SMS G103 1914-1734 tonnes-4X3.45 pouces canons-33.5 knts-104

SMS G104 1914-1734 tonnes-4X3.45 pouces canons-33.5 knts-104

Le lance-torpilles allemand SMS V44 en action à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le cadre de la 6e flottille allemande : photo de Willy Stoewer. Le SMS V44 a été découvert échoué dans le port de Portsmouth

6 ème Flottille

SMS G41 (Leader) 1915-971 tonnes-3X3,45 pouces canons-33,5 knts-87

(11 ème Demi Flottille)

SMS V44 1915-1106 tonnes-3X3,45 pouces canons-34,5 knts-87

SMS G87 1915-1188 tonnes-3X4,1 pouces canons-33,5 knts-85

SMS G86 1915-1188 tonnes-3X4,1 pouces canons-33,5 knts-85

(12 ème Demi Flottille)

SMS V69 1915-1188 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

SMS V45 1915-1106 tonnes-3X3.45 pouces canons-34.5 knts-87

SMS V46 1915-1106 tonnes-3X3.45 pouces canons-34.5 knts-87

SMS S50 1915-1074 tonnes-3X3.45 pouces canons-34 knts-85

SMS G37 1914-1051 tonnes-3X3.45 pouces canons-34 knts-87

Deux torpilleurs allemands impliqués dans le naufrage du HMS Mary Rose et du Strongbow le 17 octobre 1917 à Scapa Flow en novembre 1918

9 ème Flottille

V28 (Leader) 1914-975 tonnes-3X3,45 pouces canons-33,5 knts-83

(17 ème Demi Flottille)

SMS V27 1914-975 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS V26 1914-975 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS S36 1914-971 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS S51 1915-1074 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

SMS S52 1915-1074 tonnes-3X4.1 pouces canons-34 knts-85

Les marins allemands sur SMS Frederick der Grosse à Scapa Flow après l'armistice en novembre 1918. Ce navire a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 en tant que navire amiral Scheer’s

(18 ème Demi Flottille)

SMS V30 1914-975 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS S34 1914-971 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS S33 1914-971 tonnes-3X3,45 pouces canons-33,5 knts-83

SMS V29 1914-975 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

SMS S35 1914-971 tonnes-3X3.45 pouces canons-33.5 knts-83

U46, U67, U21, U22, U52, U24, U70, U32, U51, U63, U66, U47, U44, U43.

U Boat allemand en mer pendant la Première Guerre mondiale : photo de Claus Bergen

L9, L14, L16, L21, L23, L11, L17, L22, L24, L13, L30.

Dirigeable de la marine allemande survolant le SMS Seydlitz

Différences d'effectifs entre les flottes britannique et allemande :

L'un des principaux rôles de la Royal Navy était de protéger l'empire mondial de la Grande-Bretagne. Les navires de la Royal Navy ont été conçus, équipés et équipés pour soutenir leurs équipages en mer pendant des mois et pour opérer à partir de n'importe quel port en Grande-Bretagne ou à l'étranger.

La marine impériale allemande a vu le jour après 1890 avec un rôle principal plus limité consistant à vaincre la marine royale en mer du Nord ou la marine impériale russe en mer Baltique. La plupart des bases navales allemandes étaient regroupées dans la courte zone de la côte allemande de la mer du Nord, Wilhelmshaven sur la rivière de Jade, Bremerhaven sur la Weser, Cuxhaven sur l'Elbe et Emden. À l'extrémité orientale de la mer Baltique du canal de Kiel se trouve le port de Kiel. Dans chaque port, une vaste gamme d'installations de soutien de la flotte a été construite.

1er et 2e escadrons de cuirassés de la flotte allemande de haute mer dans le port de Kiel 1916

Pendant la Première Guerre mondiale, les grands navires allemands opéraient principalement dans la mer du Nord et la mer Baltique, souvent loin du port pendant pas plus de deux nuits (autre que le voyage du croiseur de bataille SMS Goeben à travers la Méditerranée jusqu'en Turquie en 1914).

Les opérations ailleurs dans le monde ont été laissées aux navires considérés comme insuffisamment armés et blindés pour la flotte allemande de haute mer, par exemple le SMS Scharnhorst et le Gneisenau dans le Pacifique en 1914 (voir les batailles de Coronel et des îles Falkland).

Les croiseurs légers allemands très efficaces opéraient partout dans le monde.

La bataille décisive avec la Grande Flotte de la Royal Navy devait avoir lieu en mer du Nord avec la flotte allemande de haute mer en mer pendant quelques jours. En fait, la flotte allemande de haute mer a quitté le port pour la bataille du Jutland le 30 mai et est revenue le 1er juin 1916, deux nuits en mer.

1st Battle Squadron britannique en mer : ‘HMS Revenge, Resolution, Royal Oak, Royal Sovereign et Ramillies. L'escadron a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916

La conception des navires capitaux allemands reflétait cette attente stratégique. Il n'y avait pas d'hébergement de longue durée à bord du navire. Les équipages vivaient dans des casernes dans les ports de base.L'alimentation, la logistique et l'administration ont été effectuées à terre. Les ponts de mess, les cuisines, les magasins et les bureaux administratifs n'étaient pas nécessaires à l'échelle d'un navire de la Royal Navy, ce qui permettait d'utiliser l'espace à des fins opérationnelles et pour que les compartiments soient plus petits, rendant les navires moins vulnérables.

Le personnel administratif tel que les cuisiniers, les magasiniers et le personnel de solde n'étaient pas requis à bord en nombre nécessaire pour un navire capital britannique et ont été remplacés par des marins opérationnels (salle des machines, armement, personnel de navigation et de communication).

Vue du prochain cuirassé en ligne dans une mer agitée prise du HMS Barham

Chaque fois que les grands navires allemands quittaient le port dans l'attente d'une action, les équipages étaient augmentés jusqu'à 25 %, ce qui était parfaitement réalisable pour un court voyage, garantissant ainsi que chaque département opérationnel était entièrement équipé et disposait de surnuméraires pour remplacer les blessés.

La Grande Flotte de la Royal Navy n'avait pas ces avantages. Ses navires consacraient de vastes zones à l'hébergement, à l'alimentation et au soutien de leurs équipages, assurés par d'importants personnels non combattants.

Dans l'équipage de tous les navires de la Royal Navy, un équilibre devait être trouvé entre le personnel affecté à chaque département et le nombre de marins pouvant être logés sur le navire. Inévitablement, peu de départements étaient dotés d'un effectif idéal.

Il n'y avait aucune disposition générale dans la Royal Navy pour les surnuméraires pour augmenter l'équipage d'un navire pour des opérations spécifiques. Dans tous les cas, avec le déménagement de la Grande Flotte à Scapa Flow au début de la Première Guerre mondiale, il n'y avait aucune installation sur les Orcades pour fournir un tel soutien.

La Grande Flotte de la Royal Navy à Scapa Flow en 1916 : photo de Lionel Wyllie

L'obligation de couvrir le trafic militaire constant vers la France (aucun soldat n'a été perdu lors d'une action ennemie lors de la traversée de la Manche) et de protéger les côtes anglaises contre les raids allemands, impliquant un régime rigoureux de patrouilles dans toute la mer du Nord jusqu'à la côte allemande (l'application du blocus de l'Allemagne était la responsabilité d'escadrons spéciaux).

Des destroyers britanniques patrouillant en mer du Nord en 1916 : photo de Lionel Wyllie

En revanche, les navires allemands ne sortaient de leurs bases que pour effectuer des manœuvres, des entraînements et des entraînements au tir sur les champs de tir de la mer Baltique, auxquels un temps considérable était consacré, ou pour des opérations spécifiques.

Comparaison des tailles d'équipage entre le HMS Tiger et le SMS Derfflinger :

Le HMS Tiger britannique et le SMS Derfflinger allemand étaient des croiseurs de combat comparables, de taille et d'armement similaires. Tiger a été commandé en 1914 et Derfflinger en 1913.

L'équipage de Tiger était de 1 121. Parmi ceux-ci, environ 10 % étaient du personnel administratif qui s'occupait des besoins à long terme de l'équipage, de sorte qu'environ 1 010 membres de l'équipage étaient opérationnels plutôt qu'administratifs.

Croiseur de bataille britannique HMS Tiger. Tiger a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral O. de B. Brock, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty

L'équipage standard de Derfflinger était de 1 112, presque le même que celui de Tiger, mais parmi ceux-ci, seuls 5% étaient probablement administratifs, le reste de ce personnel étant à terre, de sorte que l'équipage opérationnel standard de Derfflinger était d'environ 1 056. L'équipage de Derfflinger a été augmenté pour l'opération du Jutland de 279 officiers et marins supplémentaires, tous opérationnels, un équipage opérationnel de 1 335 contre l'équipage opérationnel de Tiger de 1 010, donnant à Derfflinger un avantage de 32% en taille de l'équipage opérationnel sur Tiger.

Tous les grands navires allemands post-Dreadnought ont navigué avec un avantage comparable, bien que inférieur à 32 % dans la plupart des cas, par rapport aux grands navires de la Royal Navy.

Croiseur de bataille allemand SMS Derfflinger. Derfflinger a combattu à la bataille du Jutland dans le 1er groupe de scoutisme du vice-amiral Franz Hipper

Il n'est pas clair si la 2 e escadrille allemande, composée de cuirassés pré-Dreadnought, a navigué avec un équipage augmenté.

Ce tableau indique le nombre d'équipages des croiseurs de bataille des forces de Beatty et Hipper.

Équipages de croiseurs de combat :

Bateau Équipage
Britanique
HMS Lion 1,092
HMS PrincessRoyal 985
HMS Queen Mary 1,185
HMS Tigre 1,185
HMS Nouvelle-Zélande 853
HMS Infatigable 853
Le total: 6,153
Moyenne par navire 1,025
Allemand Équipage du Jutland amélioré
SMS Lützow 1,112 1,391
SMS Derfflinger 1,112 1,391
SMS Seydlitz 1,068 1,425
SMS Moltke 1,053 1,355
SMS von der Tann 910 1,174
Totaux : 5,255 6,753
Moyenne par navire 1,051 1,350

Cuirassé HMS Barham 1916 A et B tourelles mât de pont et centre de contrôle de l'artillerie. Barham a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 en tant que navire amiral du 5e escadron de combat du vice-amiral Evan-Thomas dans la flotte de croiseurs de combat de l'amiral Beatty

L'équipage moyen des navires britanniques était légèrement plus petit que l'équipage allemand standard et comprenait une plus grande proportion de personnel administratif.

Avec leurs équipages augmentés, les cinq croiseurs de bataille allemands transportaient 600 membres d'équipage de plus que les six croiseurs de bataille britanniques, un avantage global de 10 %. L'avantage en termes de navires individuels moyens est devenu de 32% en faveur des navires allemands avec les équipages augmentés, encore une fois avec une plus petite proportion de personnel administratif.

L'effet opérationnel de cette supériorité était significatif. Il y avait plus de marins pour déplacer les munitions, combattre les incendies et remplacer les blessés aux canons, augmentant les cadences de tir, garantissant que les procédures de sécurité ne sont pas contournées et réparant les dommages.

Navires capitaux :

Tous les navires de guerre britanniques qui ont combattu au Jutland ont été achevés en 1908 ou après et avaient au maximum 6 ans au début de la guerre (comparez cela avec la Seconde Guerre mondiale au cours de laquelle de nombreux navires de guerre non-aériens de la Royal Navy étaient des Millésime War One ou au moins 20 ans au début de la guerre).

Navires capitaux de la Royal Navy :

La référence pour les navires capitaux de toutes les nations était le cuirassé britannique HMS Dreadnought achevé en 1906. Dans la période jusqu'à et pendant la Première Guerre mondiale, les navires de guerre étaient classés comme « Pre-Dreadnought » ou « Dreadnought », telle était l'influence de ce navire révolutionnaire.

HMS Dreadnought, le cuirassé britannique de référence construit en 1906

Les Croiseurs de bataille de classe Invincible ont été achevés en 1908. Bien que puissants avec huit canons de 12 pouces et rapides à 25 ½ nœuds, ces navires étaient sous-blindés, une défaillance qui s'est avérée fatale à l'Invincible au Jutland. Les trois navires de la classe Invincible (coulé) Inflexible et Indomitable ont combattu au Jutland au sein du contre‑amiral Hon. Le 3 e escadron de croiseurs de bataille de H. L. A. Hood.

Cuirassé britannique HMS Superb. Superbe combat à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 4e escadron de combat du vice-amiral Sir Doveton Sturdee

Les Cuirassés de la classe Bellérophon ont été achevés en 1909 avec dix canons de 12 pouces. La classe était pratiquement une répétition du design révolutionnaire du Dreadnought. Les trois navires des classes Bellerophon, Superb et Temeraire combattirent au Jutland dans le 4 e escadron de combat du vice-amiral Sir Doveton Sturdee.

Les Cuirassés de la classe St Vincent ont été achevés en 1910. La classe a suivi la conception Bellerophon et portait dix canons de 12 pouces. Les trois navires de la classe St Vincent, Collingwood et Vanguard ont combattu au Jutland dans le 1 er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney.

Cuirassé britannique HMS Collingwood à Rosyth. Collingwood a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney. Le prince Albert, plus tard le roi George VI, était membre de son équipage sous le nom de « Mr Johnson »

HMS Cuirassé Neptune a été achevé en 1911. L'aménagement de Neptune a été conçu pour surmonter la bordée limitée de huit canons du Dreadnought, du Bellerophons et du St Vincents. Plusieurs navires étrangers pouvaient tirer des bordées de dix et douze canons. Les dix canons de 12 pouces de Neptune étaient dans une disposition de tourelle qui permettait dix bordées de canon, mais n'était pas entièrement satisfaisante. Neptune a combattu au Jutland dans le 1 er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney.

Les Cuirassés de classe Colossus ont été achevés en 1911. Ces navires avec dix canons de 12 pouces ont suivi le tollé public de 1909 «Nous en voulons huit et nous n'attendrons pas» contre le programme de construction navale allemand présumé. Ces deux navires ont été décrits comme des demi-sœurs de Neptune avec des modifications mineures à cette conception. Les deux navires de la classe Colossus et Hercules ont combattu au Jutland dans le 1 er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney.

Croiseur de bataille britannique HMS Indefatigable. L'Infatigable a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le contre-amiral W. C. Pakenham 2nd Battle Cruiser Squadron. L'Infatigable a explosé et a coulé au début de la bataille

Les Croiseurs de bataille de classe infatigables ont été achevés entre 1911 et 1913 avec huit canons de 12 pouces. Ces navires étaient destinés à être des versions de croiseur de bataille du Neptune, mais étaient plutôt des répétitions de la conception inadéquate de l'Invincible avec des conséquences fatales au Jutland pour Indefatigable. Deux des trois navires de la classe Indefatigable (coulé) et du New Zealand combattirent au Jutland dans le 2 e Escadron de croiseurs de combat du contre-amiral W. C. Pakenham, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de combat de l'amiral Beatty. Le troisième navire HMAS Australia était entre les mains du chantier naval au moment du Jutland en raison d'une collision dans le brouillard avec le HMS New Zealand.

Cuirassés de classe Orion en mer du Nord : HMS Monarch, Thunderer et Conqueror, la photographie prise du HMS Orion. Les quatre navires ont combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram

Les Cuirassés de classe Orion ont été achevés en 1912 dans le cadre du programme de 1909 exigé par la clameur du public. Ces navires transportaient dix canons de 13,5 pouces dans des tourelles placées dans l'axe central avec des paires de tourelles à super tir à l'avant et à l'arrière et une au milieu du navire. C'étaient des navires puissants. Les quatre navires de la classe Orion, Conqueror, Monarch et Thunderer ont combattu au Jutland dans le 2 e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram.

HMS Lion en mer du Nord : Lion était le vaisseau amiral de l'amiral Beatty lors de la bataille du Jutland le 31 mai 1916

Les croiseurs de bataille de la classe Lion achevés en 1912 étaient les équivalents des croiseurs de bataille des Orions. Conway décrit ces navires et leurs demi-sœurs Queen Mary et Tiger comme ayant de graves faiblesses. La principale insuffisance était le blindage qui n'offrait une protection que contre les obus de 11 pouces et seulement par endroits. Lord Fisher était un fervent partisan du croiseur de bataille, croyant que la protection pouvait être fournie par la vitesse des navires. Les deux navires Lion et Princess Royal ont combattu au Jutland dans le 1 er escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral O. de B. Brock, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty.

Les Cuirassés de la classe King George V ont été achevés en 1912 et 1913. Ces navires étaient des «Orions» améliorés avec dix canons de 13,5 pouces dans le même agencement. Trois des quatre navires de cette classe King George V, Centurion et Ajax ont combattu au Jutland dans le 2 e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram. Le quatrième navire Audacious a été coulé par des mines en 1914.

Cuirassé britannique HMS Ajax. L'Ajax a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de combat du vice-amiral Sir Thomas Jerram

HMS Croiseur de bataille Queen Mary achevé en 1913 en tant que croiseur de bataille équivalent du King George Vs était en fait une demi-soeur des croiseurs de bataille Lion. Le Queen Mary a combattu au Jutland dans le 1 er escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral O. de B. Brock, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty. Des insuffisances dans la protection offerte aux tourelles l'ont fait exploser et couler lorsqu'il a été touché à plusieurs reprises par Derfflinger au Jutland.

Les Cuirassés de classe Iron Duke achevés en 1914 étaient similaires aux King George V mais plus longs, plus larges et plus profonds, avec une installation de contrôle de tir dans le lourd mât de misaine tripode de la construction alors que la plupart des navires les avaient ajoutés. Trois des quatre navires de la classe Iron Duke (le vaisseau amiral de la flotte de l'Amiral Jellicoe), le Marlborough (le vaisseau amiral du 1 er escadron de combat) et le Benbow (le vaisseau amiral du 4 e escadron de combat) ont combattu au Jutland. Le quatrième navire de la classe Emperor of India n'a pas combattu au Jutland étant « entre les mains des chantiers navals ».

HMS Croiseur de bataille Tigre achevé en 1914 était un navire jumeau du Queen Mary avec huit canons de 13,5 pouces. Ses tourelles ont été réarrangées pour donner une paire de super tourelles de tir à l'avant et deux à l'arrière et elle a reçu un armement secondaire plus fort de canons de 6 pouces. Le Tiger manquait de blindage adéquat pour une bataille de flotte comme avec les autres croiseurs de bataille. Tiger a combattu au Jutland dans le 1 er escadron de croiseurs de bataille du contre-amiral O. de B. Brock, qui faisait partie de la flotte de croiseurs de bataille de l'amiral Beatty.

Le cuirassé britannique de la classe Queen Elizabeth HMS Warspite en construction à Plymouth en octobre 1914. Le Warspite a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 5e escadron de combat du contre-amiral H. Evan Thomas

Les Cuirassés de la classe Queen Elizabeth ont été achevés en 1915 et 1916. Ces navires ont reçu huit des nouveaux canons de 15 pouces avec une plus grande puissance de frappe et une plus grande portée en paires de super tourelles de tir à l'avant et à l'arrière. Pour atteindre des vitesses de 24 à 25 nœuds, les navires étaient alimentés uniquement au pétrole. Pour assurer l'approvisionnement en carburant, le gouvernement britannique a acheté des actions dans les compagnies pétrolières iraniennes. La construction de ces cuirassés rapides a rendu les croiseurs de bataille superflus. Quatre des cinq navires de la classe ont combattu au Jutland dans le 5 e escadron de combat du contre-amiral H. Evan-Thomas : le Barham, le Valiant, le Malaya et le Warspite. La reine Elizabeth était « entre les mains du chantier naval ».

Le cuirassé britannique HMS Revenge avec le croiseur de bataille britannique HMS Lion en arrière-plan. Les deux navires ont combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 : photo de Lionel Wyllie

Les Cuirassés de classe Revenge achevés en 1916 et 1917, il s'agissait de versions moins chères des Queen Elizabeth ayant des canons de 15 pouces mais fonctionnant au charbon et au pétrole. Deux des cinq navires de la classe Revenge combattirent au Jutland : le Revenge dans le 1 er Battle Squadron et le Royal Oak dans le 4 th Battle Squadron.

Cuirassé britannique HMS Agincourt. Initialement destiné à la marine turque, Agincourt a été saisi pour la Royal Navy et a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Sir Cecil Burney

HMS Erin et Azincourt: ces navires achevés en 1914 ont été construits pour la Turquie et saisis pour la Royal Navy. Erin (dix canons de 13,5 pouces) était basé sur la conception du roi George V. Agincourt était une conception unique à l'origine pour la marine brésilienne. Elle a été lourdement armée de quatorze canons de 12 pouces, mais elle était légèrement blindée. Les deux navires ont combattu à Jutland Erin dans le 2 e escadron de combat et à Agincourt dans le 1 er escadron de combat.

HMS cuirassé canadien achevé en 1915 pour la marine chilienne avec dix canons de 14 pouces a été acheté pour la Royal Navy. Le Canada a combattu au Jutland dans le 4 e escadron de combat du vice-amiral sir Doveton Sturdee.

Navires capitaux de la marine impériale allemande :

Le Kaiser Wilhelm II était déterminé à avoir une marine capable de rivaliser avec la Royal Navy britannique. L'amiral Alfred von Tirpitz a supervisé le développement de la marine impériale allemande après être devenu secrétaire d'État au Reichsmarineamt allemand en 1897.

La section de la marine impériale allemande destinée à faire face à la grande flotte de la Royal Navy était la flotte de haute mer basée dans le complexe de bases navales sur la côte allemande de la mer du Nord.

Les navires capitaux allemands de la flotte de haute mer au Jutland provenaient de ces classes de navires :

Les Classe de Brunswick de cinq cuirassés pré-Dreadnought avec quatre canons de 11 pouces dont SMS Hessen achevé en 1903 combattit au Jutland dans le 3 e escadron de combat du contre-amiral Mauve.

Cuirassé allemand SMS Deutschland. Deutschland a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 2e escadron de cuirassés pré-Dreadnought de l'amiral Mauve

Les Classe d'Allemagne de cuirassés pré-Dreadnought achevés entre 1904 et 1906 avec quatre canons de 11 pouces et dont tous les cinq navires ont combattu au Jutland dans le 3 e escadron de combat du contre-amiral Mauve : Deutschland, Hanovre, Pommern (coulé), Schlesien et Schleswig-Holstein.

SMS Pommern pré-Dreadnought allemand. Pommern a été coulé sans survivants à la bataille du Jutland aux premières heures du 1er juin 1916 par une torpille tirée par la 12e flottille de destroyers britanniques

Les Classe Nassau des cuirassés Les premiers Dreadnoughts allemands ont été achevés en 1910. Les six tourelles à double canon de 11 pouces étaient disposées avec deux sur chaque poutre, ce qui réduisait la bordée à seulement huit canons. Ils portaient des grues à col de cygne caractéristiques. Les quatre navires de la classe ont combattu au Jutland dans le 1 er escadron de combat du vice-amiral Schmidt : Nassau, Westfalen, Rheinland et Posen.

Cuirassé allemand SMS Helgoland. Helgoland a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Schmidt

Les Classe Helgoland de cuirassés a été achevé en 1911 et 1912 et était considéré comme une amélioration considérable par rapport à la conception de Nassau avec douze canons de 12 pouces tout en répétant la disposition de la tourelle. Les quatre navires de la classe ont combattu au Jutland dans le 1 er escadron de bataille du vice-amiral Schmidt : Helgoland, Ostfriesland, Thüringen et Oldenburg.

Cuirassé allemand SMS Ostfriesland. Ostfriesland a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 1er escadron de combat du vice-amiral Schmidt

SMS Von Der Tann croiseur de bataille a été achevé en 1911 avec huit canons de 11 pouces dans des tourelles simples à l'avant et à l'arrière et deux placés au centre. Conways décrit le Von Der Tann comme un navire de combat bien meilleur que n'importe lequel des six croiseurs de bataille britanniques. Von Der Tann a combattu au Jutland dans le 1 er groupe de scoutisme du vice-amiral Hipper.

Les classe Moltke du croiseur de bataille achevé en 1912 était une version améliorée et plus grande du Von Der Tann transportant dix canons de 11 pouces dans une seule tourelle à l'avant, deux au milieu du navire et deux super tourelles de tir à l'arrière. De la classe Moltke a combattu au Jutland dans le 1 er groupe de scoutisme du vice-amiral Hipper tandis que Goeben était en Méditerranée.

Cuirassé allemand SMS Kaiser. Kaiser a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 3e escadron de combat du contre-amiral Behncke

Les Classe Kaiser de cuirassés a été achevé en 1912 et 1913. Cette classe était d'une conception radicalement nouvelle avec une tourelle avant, deux tourelles au milieu du navire et une paire de tourelles à super tir (l'une tirant sur l'autre) à l'arrière avec dix canons de 12 pouces produisant un canon de 10 bordée. Sur les cinq navires de la classe, quatre ont combattu au Jutland : le Friedrich Der Grosse en tant que navire amiral de la flotte de l'amiral Scheer et le Kaiser, le Kaiserin et le Prinzregent Luitpold dans le 3 e escadron de combat du contre-amiral Behncke.

SMS Seydlitz Le croiseur de bataille achevé en 1913 était une version agrandie du Moltke avec dix canons de 11 pouces dans le même agencement. Seydlitz a combattu au Jutland dans le 1er groupe de scoutisme du vice-amiral Hipper.

Les Köclasse de nig des cuirassés a été achevé en 1914 et 1915, essentiellement des Kaisers améliorés avec dix canons de 12 pouces dans deux super tourelles de tir à l'avant et deux à l'arrière et une seule tourelle au milieu du navire. Les quatre navires de la classe combattirent au Jutland dans le 3 e escadron de combat du contre-amiral Behncke : le König, le Grosser Kurfürst, le Markgraf et le Kronprinz.

Cuirassé allemand SMS König. König a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 3e escadron de combat du contre-amiral Behncke

Les Derfflinger La classe de croiseur de bataille achevée en 1914 et 1916 suivait une conception différente et bien améliorée de celle des croiseurs de bataille précédents. Huit canons de 12 pouces étaient montés en paires de super tourelles de tir à l'avant et à l'arrière. Les deux navires de la classe Derfflinger et Lützow (coulé) ont combattu au Jutland dans le 1 er groupe de reconnaissance du vice-amiral Hipper, Lützow en tant que navire amiral de Hipper.

La Grande Flotte de la Royal Navy dans le Firth of Forth

Navires capitaux au Jutland

Cuirassé britannique HMS Vanguard. Vanguard a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le 4e escadron de combat commandé par le vice-amiral Sir Doveton Sturdee

Charbon d'un navire de guerre de la Royal Navy

Cuirassé HMS Neptune 1916. Neptune a combattu à la bataille du Jutland le 31 mai 1916 dans le vice-amiral Burney&# 8217s First Battle Squadron

Le canal de Kiel a été construit entre 1895 et 1897 pour relier les bases navales allemandes et la mer Baltique. Le canal était d'une importance cruciale pour la marine impériale allemande en permettant un accès facile à la Baltique où se trouvaient les terrains d'entraînement de la marine. Entre 1907 et 1914, le canal a été élargi et des écluses plus profondes ont été ajoutées pour permettre le passage des plus gros cuirassés post-Dreadnought de la marine impériale allemande. Jusqu'à l'élargissement, l'accès limité du canal a influencé la taille des nouveaux navires allemands, donnant naissance à une classe de cuirassés trop petite pour être d'une grande utilité pendant la Première Guerre mondiale.

Canal de Kiel, un croiseur léger allemand SMS Dresden passant avant la Première Guerre mondiale. Dresde a combattu à Coronel et les îles Falkland étant finalement acculé et sabordé en 1915

Entraînement au tir :

Le canal de Kiel a permis aux navires allemands d'accéder rapidement aux zones d'entraînement naval de la mer Baltique, dans lesquelles l'accent était mis sur l'artillerie. Dans chaque action, les Britanniques étaient impressionnés par la précision des tirs allemands.

L'entraînement au tir pour la Grande Flotte a été mené dans des conditions de mer peu fiables au nord des Orcades avec la menace constante des U-boats allemands.

Cuirassés britanniques à la cible en 1916 : photo par Lionel Wyllie

La force de croiseurs de bataille de Beatty basée dans le Firth of Forth n'avait pas accès à un champ de tir en mer pour l'entraînement au tir sur son armement principal. C'était une critique permanente des croiseurs de bataille britanniques que leur artillerie n'était pas aussi bonne que celle des Allemands. Le 5 e escadron de bataille passa sous le commandement de Beatty en mai 1916 en remplacement du 3 e escadron de croiseurs de combat de Hood tandis que les navires de Hood effectuaient un entraînement au tir bien nécessaire à Scapa Flow.

Destroyers et torpilleurs :

Deux armes navales développées à la fin du XVIIIe siècle, la mine et la torpille, étaient considérées comme une menace majeure pour les vaisseaux capitaux.

De nouveaux petits bateaux ont été construits pour tirer des torpilles. Les navires destinés à contrer ces « torpilleurs » étaient étiquetés « destroyers de torpilleurs », rapidement élidés dans la Royal Navy en « destroyers ».

Kaiser Wilhelm II inspectant la flotte impériale allemande de haute mer avant la Première Guerre mondiale : photo de Willie Stoewer

Dans la Royal Navy et d'autres marines, le destroyer est devenu une classe de petits navires avec un large éventail de fonctions, y compris le rôle des torpilleurs d'origine. Les destroyers ont reçu un armement puissant, mais de petite taille.

Les Allemands n'ont pas formellement adopté le titre de « destroyer » pendant la Première Guerre mondiale. Les navires sont restés des « torpilleurs ».

Les rôles des destroyers britanniques et des torpilleurs allemands dans la Fleet Action au Jutland étaient identiques. Des flottilles de ces navires dirigées par des croiseurs légers fournissaient aux navires capitaux une couverture contre les attaques sous-marines ou les attaques des destroyers/torpilleurs adverses. Lorsque l'occasion s'est présentée, les flottilles de destroyers/torpilleurs ont lancé des attaques à la torpille contre la ligne de vaisseaux capitaux adverse. De telles attaques ont eu lieu à différentes étapes de la bataille du Jutland. L'exemple le plus frappant est l'attaque de la 12 e flottille de destroyers de la Royal Navy contre la flotte allemande à l'aube du 1er juin 1916, entraînant la perte du cuirassé allemand SMS Pommern.

Destroyer britannique tirant une torpille lors d'un tir à distance en 1915

Un rôle important pour les flottilles de torpilleurs allemands qu'ils ont jouée à deux reprises pendant la bataille du Jutland était de générer un écran de fumée pour masquer le retrait en détournant la ligne de cuirassé allemande.

La différence entre les destroyers/torpilleurs des deux camps était que la plupart des torpilleurs allemands étaient plus petits et moins bien armés que les destroyers britanniques, ce qui les désavantageait (l'effet de cette différence était illustré graphiquement dans le Texel Action le 17 octobre 1914).

Marins allemands préparant une mine pour le lancement sur un poseur de mines

En mai 1916, des champs de mines avaient été posés par des navires britanniques et allemands à diverses positions importantes de la mer du Nord pour restreindre l'activité des flottes adverses.

Le cuirassé britannique HMS Audacious coule après avoir heurté des mines allemandes en octobre 1914 : photo de Lionel Wyllie

Les techniques de largage de mines sur la trajectoire des navires poursuivants et la pose tactique de mines sur le parcours des navires en mouvement étaient particulièrement préoccupantes.

L'une des mines posées par le mouilleur de mines de la Royal Navy HMS Abdiel envoyé par Jellicoe pour poser des mines sur le chemin de la flotte allemande qui se retirait tôt le matin du 1er juin 1916 a causé de graves dommages au cuirassé allemand SMS Ostfriesland.

Les poseurs de mines britanniques posant un champ de mines pendant la Première Guerre mondiale

Avec l'abandon temporaire de la guerre sans restriction des sous-marins dans l'Atlantique, l'amiral Scheer disposait d'une grande partie de la force des sous-marins pour soutenir la flotte allemande de haute mer dans le Jutland Foray. Des embuscades sous-marines sont mises en place devant toutes les bases principales de la Royal Navy pour attendre les navires britanniques prenant la mer. Aucun n'a été torpillé.

U Boat allemand en mer pendant la Première Guerre mondiale

Les sous-marins britanniques ont également échoué. E55, E26 et D1 ont reçu l'ordre d'attaquer la flotte allemande au sud des récifs de Horn alors qu'elle se retirait au port après la bataille du Jutland. Les ordres aux sous-marins britanniques devaient rester profonds jusqu'au 2 juin. Cet ordre n'a pas été modifié pour faire face au changement de situation et la flotte allemande a traversé les sous-marins en toute sécurité.

Il n'y avait pas de place pour que les sous-marins dans la bataille elle-même soient trop lents sous l'eau pour suivre les navires de surface. Néanmoins, il y a eu un certain nombre de « frayeurs sous-marines » injustifiées pendant les combats.

Reconnaissance aérienne :

L'hydravion de Jellicoe a été laissé pour compte et n'a pas pris part à la bataille du Jutland. Un hydravion de l'hydravion HMS Engadine de Beatty lui a fourni la confirmation que les croiseurs de bataille allemands étaient présents au début de la bataille. Aucune autre utilisation n'a été faite des hydravions pendant la bataille.

Scheer a reçu des informations inestimables par les dirigeables allemands pendant la bataille. La difficulté était que les dirigeables ne pouvaient voler que dans des conditions presque sans vent. Aucun des aéronefs n'a pu aider la nuit.

Porte-hydravions allemand lançant des avions pendant la Première Guerre mondiale

La bataille précédente de la Première Guerre mondiale est Gallipoli IV

La prochaine bataille de la Première Guerre mondiale est la bataille du Jutland, partie II


Vice-amiral Monsieur David Beatty

David Beatty était un leader charismatique et fringant. Il a rejoint la Royal Navy en 1884 et sa confiance et ses capacités lui ont permis de gravir rapidement les échelons. Il a été nommé contre-amiral à l'âge relativement jeune de 38 ans et était un favori de Winston Churchill, le premier lord de l'Amirauté, qui en a fait son secrétaire de la marine en 1911. Beatty est devenu commandant de la Battlecruiser Fleet (BCF) en 1914, menant cela à travers les premiers engagements de la guerre à Helgoland Bight et au Dogger Bank.

Le 30 mai 1916, le renseignement naval britannique a averti que l'amiral allemand Reinhard Scheer prévoyait une opération en mer du Nord le lendemain. La flotte britannique, dirigée par l'amiral Sir John Jellicoe, reçut l'ordre de prendre la mer par l'Amirauté. La force de Beatty a formé l'avant-garde et est entrée en contact avec les croiseurs de bataille allemands, dirigés par le vice-amiral Franz Hipper, juste avant 16 heures le 31 mai. Les deux parties ont ouvert le feu, avec des résultats mitigés. Les Britanniques avaient plus de puissance de feu mais ils souffraient d'une mauvaise visibilité, tandis que les Allemands étaient plus précis dans leurs tirs. Les croiseurs de bataille de Beatty ont subi plus de coups directs que leurs homologues allemands, ce qui l'a amené à s'exclamer : « Il semble y avoir quelque chose qui ne va pas avec nos foutus navires aujourd'hui ».

Deux premières pertes étaient HMS Reine Marie et HMS Infatigable, qui ont été coulés vers 16 heures. Le vaisseau amiral de Beatty, le HMS Lion, a également subi d'importants dommages dus à des coups fréquents. Lorsque la flotte allemande de haute mer est arrivée pour soutenir Hipper, Beatty s'est rendu compte qu'il était en infériorité numérique et a ordonné à sa force de faire demi-tour. Les Allemands le poursuivirent et il les mena directement sur le chemin de Jellicoe et de toute la Grande Flotte britannique. Ses croiseurs de bataille rejoignirent maintenant le reste de la flotte alors que la bataille continuait de faire rage. Ils ont causé des dommages à plusieurs des croiseurs de bataille de Hipper, y compris SMS Seydlitz et SMS Lützow. Le rôle de Beatty dans la bataille touchait à sa fin et il ne prit aucune part aux combats nocturnes qui suivirent, alors que les Allemands rentraient chez eux.

Ce fut une rencontre frustrante pour Beatty, qui n'a jamais réussi à prendre l'avantage sur les Allemands. Sa nature indépendante a conduit à une relation de travail difficile avec son commandant, Jellicoe, ce qui a causé des problèmes au Jutland. La confusion, la mauvaise visibilité et le manque de communication au sein de la flotte britannique ont tous contribué à l'issue décevante de la bataille. Après Jutland, Jellicoe s'est vu confier un rôle non opérationnel et Beatty est intervenu pour le remplacer à la tête de la Grande Flotte. En 1919, il devint First Sea Lord, poste qu'il occupa jusqu'en 1927. Après sa retraite, sa santé déclina régulièrement et il mourut à Londres en 1936.


Jutland : la bataille qui a remporté la Première Guerre mondiale

La presse britannique déclara que c'était une défaite désastreuse, et le public désespéra. Mais, soutient Nick Hewitt, la bataille du Jutland, qui s'est déroulée en mer du Nord en mai 1916, a permis à l'Allemagne de ne jamais l'emporter pendant la Première Guerre mondiale.

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Publié : 27 mai 2021 à 7h05

Entre la fin d'après-midi brumeuse du 31 mai 1916 et l'aube grise du 1er juin, plus de 100 000 marins britanniques et allemands à bord de 250 navires de guerre se sont livrés à un combat naval brutal. Ils se battaient pour le contrôle de la mer du Nord, le commerce océanique mondial et, finalement, la victoire dans la Première Guerre mondiale. Pour les Britanniques, c'est devenu la bataille du Jutland. Pour les Allemands, c'était le Skagerrak. À la fin, 25 navires avaient coulé, près d'un marin sur 10 était mort et le sort de l'Europe était décidé.

Pour les deux camps, cette bataille a été une nouvelle expérience. Les Britanniques étaient les maîtres incontestés des mers depuis la fin des guerres napoléoniennes, plus de 100 ans plus tôt. Cependant, la dernière fois que la Royal Navy avait livré une bataille navale contre une flotte ennemie, elle était entrée dans la mêlée avec des voiliers en bois armés de canons à chargement par la bouche. Le service est maintenant allé à la guerre dans des navires blindés en acier, propulsés par des moteurs à vapeur et armés de canons rayés à chargement par la culasse dans des tourelles tournantes. La paix ininterrompue en Europe occidentale avait sans doute conduit à la complaisance, à l'échec de l'imagination et à la stagnation tactique. Néanmoins, la Royal Navy était toujours la marine la plus puissante du monde.

Les Kaiserliche Marine, ou Marine impériale allemande, n'existait que depuis l'unification de l'Allemagne à partir d'une multitude de royaumes et de principautés en un seul État dominé par la Prusse en 1871. Le kaiser allemand, Guillaume II, était déterminé à faire de l'Allemagne une puissance mondiale, et en 1897 il avait nommé le contre-amiral Alfred von Tirpitz (plus tard grand) secrétaire d'État de la Reichsmarineamt, ou Bureau de la Marine impériale. Tirpitz était un ardent défenseur de la nécessité d'une marine plus importante, et en un an, il avait persuadé le parlement allemand d'adopter le premier d'une série de projets de loi navale appelant à la construction de 19 cuirassés et 50 croiseurs. Les Britanniques ont répondu en nature, et une course aux armements coûteuse entre les deux puissances s'est ensuivie, soutenue avec véhémence des deux côtés de la mer du Nord par le lobbying nationaliste populaire.

En 1906, les Britanniques relancent la course aux armements. Sous la direction dynamique du visionnaire First Sea Lord, l'amiral Sir John "Jackie" Fisher, ils ont résolument répondu au défi allemand en lançant le cuirassé révolutionnaire HMS. Dreadnought – plus rapide et avec un meilleur blindage et des canons plus lourds que tout ce qui flotte à flot. Dans le même temps, Fisher développa un nouveau type de navire, le croiseur de bataille, avec des canons lourds mais un blindage léger pour permettre une vitesse exceptionnelle, destiné à surpasser les croiseurs ennemis mais capable d'utiliser sa vitesse pour échapper aux cuirassés ennemis. D'un coup, les flottes de combat britanniques et allemandes existantes ont été rendues obsolètes. C'était un pari, mais il découlait de la confiance absolue que la Grande-Bretagne pourrait surpasser l'Allemagne, qui tentait en même temps de maintenir la plus grande armée d'Europe.

La bataille du Jutland : faits en bref

Quoi? Le Jutland, la plus grande bataille navale de la Première Guerre mondiale, a opposé les flottes britanniques et allemandes en mer du Nord à environ 75 milles des côtes danoises.

Pourquoi? Les Allemands espéraient réduire la supériorité numérique de la Royal Navy en embusquant un détachement isolé. Les Britanniques avaient enfreint le code allemand et naviguaient à pleine puissance pour les rencontrer.

Lorsque? La plupart des combats ont eu lieu le 31 mai 1916. La flotte allemande a été armée et s'est échappée cette nuit-là, arrivant en sécurité dans ses propres champs de mines après l'aube du 1er juin.

Qui? C'était presque la plus grande bataille navale jamais livrée. Les Britanniques, sous l'amiral Sir John Jellicoe, avaient 151 navires de guerre, le vice-amiral allemand Reinhard Scheer en avait environ 93.

Puissance de feu britannique

Une nouvelle course aux armements encore plus coûteuse a suivi, les deux parties construisant des « dreadnoughts », au fur et à mesure que les nouveaux cuirassés étaient connus. Mais les Britanniques avaient bien jugé. Entre 1905 et 1914, le budget de la défense de l'Allemagne a augmenté de 142%, mais lorsque la Grande-Bretagne a déclaré la guerre le 4 août 1914, les Britanniques avaient 28 cuirassés et neuf croiseurs de bataille. Les Allemands n'avaient que 16 cuirassés et cinq croiseurs de bataille. La bataille du Jutland a été essentiellement décidée deux ans avant que les premiers coups de feu n'aient été tirés.

Le plan de guerre britannique était de concentrer les navires de guerre les plus modernes de la Royal Navy dans une grande flotte à Scapa Flow, dans les îles Orcades, d'où elle pourrait surveiller de près la mer du Nord et bloquer le commerce allemand. Le blocus a mis fin aux importations vitales de nourriture et de matières premières, y compris les nitrates d'Amérique du Sud, essentiels à la production d'engrais et d'explosifs. L'Allemand Hochseeflotte (High Seas Fleet) était essentiellement assigné à résidence, capable de patrouiller la mer du Nord mais incapable d'avoir un impact significatif sur la guerre.

Le statu quo favorisait la Grande-Bretagne, qui n'avait vraiment rien à faire pour s'assurer d'affamer progressivement son ennemi, laissant les Français, son allié continental, mener la campagne terrestre contre un ennemi de plus en plus démoralisé et plus faible. Il incombait aux Allemands de vaincre la Grande Flotte bien plus importante, d'ouvrir la porte du commerce mondial et de changer l'issue de la guerre.

Les deux premières années de la guerre en mer ont été caractérisées par des affrontements qui n'étaient guère plus que des escarmouches, en mer du Nord et au-delà, la Royal Navy rassemblant et détruisant les petites forces navales allemandes d'outre-mer. La flotte allemande était limitée par la réticence du kaiser à risquer ses cuirassés coûteux.

Mais en janvier 1916, un nouvel officier plus énergique prit le commandement de la flotte de haute mer : le vice-amiral Reinhard Scheer, qui persuada le Kaiser d'approuver une stratégie plus agressive. Scheer a proposé un plan pour donner aux Allemands leur Saint Graal : Kräfteausgleich – l'égalisation des forces, la parité numérique qui était un préalable indispensable à la victoire. Les croiseurs de bataille du vice-amiral Franz von Hipper devaient menacer les convois commerciaux britanniques vers la Norvège neutre, dans l'espoir de provoquer une riposte. Scheer a supposé que les Britanniques répondraient en force, mais il a également supposé que la force de croiseur de bataille britannique, sous les ordres du vice-amiral Sir David Beatty, atteindrait son champ de bataille choisi avant la Grande Flotte parce que la première était basée à Rosyth sur le Firth of Forth – plus près que les îles Orcades. Scheer pariait qu'il pourrait détruire les escadrons de Beatty, qui avaient été renforcés par les quatre dreadnoughts les plus récents et les plus puissants de la Royal Navy, lui donnant Kräfteausgleich au moment où la Grande Flotte, dirigée par l'amiral Sir John Jellicoe, est arrivée.

Explosion célèbre

Le plan de Scheer a échoué. Beatty et Hipper se sont rencontrés au Jutland Bank au large des côtes danoises tard dans l'après-midi du 31 mai, et Hipper se tourna consciencieusement pour mener son adversaire vers le sud jusqu'aux canons de Scheer. Les premiers signes étaient bons pour les Allemands : les erreurs de signalisation et de tir des Britanniques donnaient à leur ennemi un avantage tactique. Deux croiseurs de bataille britanniques, le HMS Reine Marie et HMS Infatigable, a explosé et a coulé, en partie grâce à de mauvaises procédures de manipulation des munitions. Reine MarieLa perte dramatique de Beatty a provoqué la célèbre explosion de Beatty : « Il semble y avoir quelque chose qui ne va pas avec nos foutus navires aujourd'hui ! Mais dès que Beatty a aperçu la principale flotte allemande, il a inversé le cap, ramenant les Allemands vers la Grande Flotte beaucoup plus puissante de Jellicoe. Lorsque Scheer a vu son ennemi en mer à pleine puissance, il s'est rendu compte que sa seule chance de victoire était passée. Bien qu'une demi-heure de combat acharné ait vu ses navires couler un autre croiseur de bataille britannique, Invincible, et trois grands croiseurs blindés obsolètes, il a été contraint de se retirer dans la brume et de rentrer chez lui. Les Britanniques étaient mal préparés pour les combats de nuit et, bien que la bataille se soit poursuivie avec une série d'escarmouches vicieuses dans l'obscurité, la flotte de haute mer est revenue en toute sécurité.

Les Allemands rentrèrent les premiers et les journaux annonçaient une victoire allemande. Le 5 juin, le Kaiser Wilhelm se rend à Wilhelmshaven pour proclamer que : « Les Anglais ont été battus. Le charme de Trafalgar est rompu. Vous avez commencé un nouveau chapitre de l'histoire du monde. La Grande Flotte rentra chez elle, enterrant ses morts en chemin.Le public britannique avait été conditionné pendant un siècle à s'attendre à un autre Trafalgar, se terminant par la flotte de son ennemi dispersée, coulée ou capturée, et ils étaient déconcertés et amèrement déçus que cela ne se produise pas.

L'Amirauté a exacerbé la situation, publiant un communiqué qui était douloureusement honnête sur les pertes britanniques et étrangement vague sur les pertes allemandes. Il est sorti le 3 juin, après que des rumeurs aient déjà commencé à se répandre comme une traînée de poudre depuis les chantiers navals, et après que la publication du compte allemand ait été – incroyablement – ​​autorisée. Le communiqué commençait : « Dans l'après-midi du mercredi 31 mai, un engagement naval a eu lieu au large des côtes du Jutland. Les navires britanniques sur lesquels tomba le plus gros des combats étaient la Battle Cruiser Fleet et quelques croiseurs et croiseurs légers, soutenus par quatre cuirassés rapides. Parmi ceux-ci, les pertes étaient lourdes.

Les journaux britanniques n'ont pas tardé à déclarer que la bataille était un désastre, et les hommes de la Grande Flotte ont rencontré un accueil très différent de celui reçu par leurs homologues allemands. Aspirant Henry Fancourt du croiseur de bataille Princesse royale s'est souvenu d'avoir débarqué à Rosyth et d'avoir rencontré des gens qui ont demandé : « Qu'est-ce que la marine fait ? »

Il est sans doute vrai que les Britanniques ont perdu plus de navires, et beaucoup plus d'hommes : 6 094 morts, contre 2 551 Allemands. Mais déclarer la bataille comme une défaite sur la base d'une simple comparaison des pertes revenait à simplifier à l'excès ce qui était une situation stratégique complexe et subtile. Le Jutland a été une bataille maladroitement livrée et coûteuse, suivie d'un désastre dans les relations publiques, mais ce fut une nette victoire pour la Grande-Bretagne. Jellicoe n'était pas Nelson, et le Jutland n'était certainement pas Trafalgar. Mais en 1916, la Grande-Bretagne n'avait pas besoin de Trafalgar. Jellicoe, décrit par Churchill comme « le seul homme de chaque côté qui pouvait perdre la guerre en un après-midi », savait exactement ce qu'il fallait – et l'a livré. Nelson a peut-être remporté une victoire plus spectaculaire et convaincante, mais Jellicoe toujours livré une victoire. Des observateurs plus perspicaces, comme le journal de Londres Le globe, a convenu : « Est-ce que le peuple [allemand] criant et brandissant des drapeaux obtiendra encore le cuivre, le caoutchouc et le coton dont leur gouvernement a tant besoin ? Pas par une livre. La viande et le beurre seront-ils moins chers à Berlin ? Pas par un pfennig. Il y a une épreuve, et une seule, de la victoire. Qui tenait le champ de bataille à la fin du combat ?

Vol du terrain

De l'autre côté de la mer du Nord, les Allemands informés n'avaient aucun doute sur les implications de la fuite de la flotte de haute mer du « terrain ». Georg von Hase a combattu au Jutland à bord du croiseur de bataille Derfflinger et a écrit par la suite que : « La flotte anglaise… par sa simple existence continue avait jusqu'à présent… rempli la tâche qui lui était assignée. L'amiral Scheer a convenu, écrivant dans un rapport confidentiel soumis le 4 juillet que : « Les inconvénients de notre position militaro-géographique, et la grande supériorité matérielle de l'ennemi, ne peuvent pas être compensés [for] par notre flotte dans la mesure où nous serons en mesure de surmonter le blocus.

La Grande Flotte était un couteau tenu en permanence à la gorge de l'Allemagne, poussant fermement contre la jugulaire nationale, et rien de ce qui s'est passé au Jutland n'a changé cette situation. La Grande Flotte était à nouveau prête à l'action le lendemain, aussi forte qu'avant, et sa taille augmenta rapidement grâce à un flux constant de navires neufs et réaménagés rejoignant la flotte. La marine impériale allemande avait besoin de reprendre l'initiative, mais de nombreux navires allemands ont mis des mois à réparer et, même lorsque la flotte de haute mer était à nouveau prête au combat, les Allemands ont été tellement secoués par le poids de la réponse britannique qu'ils n'ont jamais organisé un autre défi sérieux. La construction navale allemande, incapable de rivaliser avant la guerre, ne pouvait espérer le faire maintenant.

Le blocus britannique s'est poursuivi sans relâche, entraînant finalement une réduction de 50 % des approvisionnements alimentaires allemands et de terribles privations pour les civils allemands. Certaines régions ont frôlé la famine grâce à un système de rationnement injuste et inefficace : un rapport des services secrets britanniques sur la région de Strasbourg en juillet 1917 notait sinistrement que « leurs enfants meurent comme des mouches et que la production de charbon est en baisse de 30 % ». Après février 1917, les Allemands ont essayé d'utiliser des sous-marins (U-boot) pour affamer les Britanniques jusqu'à ce qu'ils se soumettent. Au plus fort de leurs attaques en avril 1917, les sous-marins ont coulé en moyenne 13 navires par jour à un moment donné au début de 1918, la Grande-Bretagne a été réduite à des réserves équivalentes à seulement deux semaines de nourriture. Mais à la fin, les attaques de sous-marins contre des navires neutres ont contribué à amener les États-Unis dans la guerre aux côtés des Alliés, hâtant la défaite de l'Allemagne.

Le blocus a continué son érosion impitoyable de la volonté allemande de se battre. De nombreux Allemands sont devenus affamés, fatigués de la guerre et ouverts à la propagande anti-guerre communiste, déclenchant une révolution qui a commencé les 29-30 octobre 1918. Le soulèvement a commencé, à juste titre, parmi les marins démoralisés de la flotte de haute mer, qui se sont mutinés sur ordre pour effectuer une dernière opération. Le 21 novembre 1918, ils firent cuire leurs navires à la vapeur pour se rendre et être internés à Scapa Flow, et le 21 juin 1919, les navires furent sabordés dans un acte de défi contre leurs geôliers britanniques. C'était la fin du rêve du kaiser de pouvoir mondial.

Les conséquences stratégiques à long terme du Jutland étaient complexes et difficiles à expliquer à un public britannique imprégné des traditions de Trafalgar. Le débat, centré sur les rôles respectifs joués par Jellicoe et Beatty, a fait rage jusque dans l'entre-deux-guerres, et soulève encore aujourd'hui la gueule des historiens. Cela dépendait de la question de savoir si une victoire écrasante avait échappé aux Britanniques en raison de la prudence, de l'inflexibilité et du manque d'initiative présumés de Jellicoe, ou de l'impétuosité, de la vanité et de la recherche de gloire présumées de Beatty.

Les deux amiraux, à leur honneur, sont restés largement à l'écart (au moins publiquement) de ce conflit interne empoisonné, qui a été mené principalement à travers les effusions parfois au vitriol de leurs amis et partisans. La femme de Beatty était plus franche, écrivant à un ami de la famille le 10 juillet 1916 : mort de peur au cas où il perdrait un B. navire. Je pense que la vraie vérité, il était dans un funk mortel.

Il ne fait aucun doute que, pour la Royal Navy en général et la Grande Flotte en particulier, ce qui est devenu connu sous le nom de « Controverse du Jutland » a rapidement dépassé la considération objective de la bataille, les deux parties acceptant largement le mythe de la défaite pour renforcer les arguments contre leurs rivaux. Peut-être qu'inévitablement, la défaite est lentement devenue la perception populaire et, au fil des décennies, la bataille a été largement écartée comme l'un des symboles clés de la Première Guerre mondiale, engloutie par un torrent de littérature, de poésie et d'art, puisant presque exclusivement dans la tragédie, le sacrifice et triomphe ultime de la guerre des tranchées sur le front occidental.

Le rejet de la bataille en Grande-Bretagne a peut-être été encouragé par sa célébration publique en Allemagne, où la « victoire » du Skagerrak a été utilisé pour compenser la « honte » de la mutinerie navale de 1918 et comme fondement d'une nouvelle tradition navale. Skagerraktag (Skagerrak Day) a été observé en Allemagne jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale et, lorsque le réarmement allemand s'est accéléré dans les années 1930, le «cuirassé de poche» Amiral Scheer, croiseur Amiral Hipper et un certain nombre de destroyers ont été nommés d'après leurs héros du Jutland. En Grande-Bretagne, le Jutland a progressivement commencé à être considéré comme un simple appendice de l'histoire de la course aux armements : une impasse sans conséquence qui n'a pas justifié l'énorme investissement britannique dans les cuirassés avant 1914.

Une réévaluation du Jutland est attendue depuis longtemps. Il est sûrement grand temps que cette rencontre extraordinaire, sans doute la plus grande bataille navale de l'histoire et à la fois un triomphe et une tragédie à l'échelle épique, soit remise au cœur du lexique de la Première Guerre mondiale. C'est, tout simplement, la bataille oubliée – l'affrontement par lequel la Royal Navy a gagné la guerre.

Nick Hewitt est responsable du développement du patrimoine au National Museum of the Royal Navy. Ses livres comprennent Les pirates du Kaiser (Stylo et épée, 2014)


Bataille du Jutland

Pendant la Première Guerre mondiale, la bataille du Jutland a été l'une des plus grandes batailles navales de l'histoire. Dans cette bataille rangée, la Royal Navy a engagé la marine allemande, entraînant des pertes massives et des pertes de navires des deux côtés. Bien que la Royal Navy ait subi des pertes immédiates plus importantes, sa Grande Flotte est restée prête au combat. Les dommages causés à plusieurs navires lourds de la flotte allemande de haute mer les auraient empêchés de faire de même, et la marine allemande n'a plus jamais défié celle de la Grande-Bretagne, recourant plutôt à la guerre sous-marine secrète.


Publié le 25 juin 2018 15:56:43

Lorsque vous pensez à « Marines », votre esprit évoque des images de combats sur les îles du Pacifique d'Iwo Jima et de Guadalcanal. Ou peut-être pensez-vous immédiatement à la bataille de Fallujah. Eh bien, saviez-vous que les Marines s'entraînent également à la guerre dans l'Arctique ? En fait, pendant la guerre froide, des parties de la 2e division de marine ont été désignées pour être déployées en Norvège.

Les Marines prévoyaient d'envoyer une brigade expéditionnaire de marines en Norvège. Cette brigade se composait de trois bataillons d'infanterie dans un régiment, d'un bataillon d'artillerie, ainsi que d'unités de la taille d'une entreprise de chars M1 Abrams, de véhicules blindés légers LAV-25 et de véhicules d'assaut amphibies AAV-7 d'époque des années 1970, de deux escadrons d'AV- 8B Harrier, trois F/A-18 Hornet, sept escadrons d'hélicoptères et un escadron d'avions de guerre électronique.

US Marines avec Kilo Company, 3e Bataillon, 8e Régiment de Marines, effectuer l'exercice de tir réel interarmes, l'événement culminant de l'Artic Edge, à Fort Greely, Alaska, le 14 mars 2018. Arctic Edge 2018 est une biennale, à grande échelle , exercice d'entraînement conjoint qui prépare et teste les capacités de l'armée américaine dans les environnements arctiques. (U.S. Marine Corps photo par le Cpl. Bethanie Ryan)

Ce déploiement fait son retour, mais cette fois, les F-35B Lightnings remplaceront les Hornets et les Harriers. Pour se préparer à ce déploiement, les Marines s'entraînent au combat dans l'Arctique dans des endroits comme l'Alaska. C'est très bénéfique, d'autant plus que les Marines peuvent avoir besoin de temps pour se familiariser avec le M27 nouvellement acheté.

Les Marines avaient utilisé les M16, M4 et M249 dans des conditions arctiques au fil des ans. Le M27, cependant, n'a pas encore le temps de régler tous les problèmes - en fait, il y a eu un récent problème avec le M27 lorsqu'il a utilisé des munitions fournies par l'armée. Alors que les Marines faire ont leur propre tournée, parfois, au théâtre, vous devez prendre ce que vous pouvez obtenir.

US Marines avec Kilo Company, 3e Bataillon, 8e Régiment de Marines, effectuer l'exercice de tir réel interarmes, l'événement culminant d'Artic Edge, à Fort Greely, Alaska, le 14 mars 2018. Arctic Edge 2018 est une biennale, à grande échelle , exercice d'entraînement conjoint qui prépare et teste les capacités de l'armée américaine dans les environnements arctiques. (U.S. Marine Corps photo par le Cpl. Bethanie Ryan)

La bonne nouvelle, c'est que les problèmes de munitions ont été découverts lors des tests à l'Aberdeen Proving Ground. Mieux vaut découvrir que votre fusil a des problèmes pendant les exercices que pendant un échange de tirs. Désormais, les Marines dans des conditions extrêmement froides auront la chance de voir si le M27 tient le coup.


Voir la vidéo: LES 25 EPAVES DE LA BATAILLE DE JUTLAND (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Ervine

    Quelle question utile

  2. Ocnus

    J'espère que tu prendras la bonne décision. Ne désespérez pas.

  3. Dusho

    Absolument avec vous, il est d'accord. J'aime cette idée, je suis complètement d'accord avec toi.



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